Зная что на данном двигателе нужно раз в 40000 проверять зазоры клапанов при покупке этой машины я спросил у бывшего владельца когда проверяли зазоры клапанов, на что услышал ответ "зачем? и так все работает" а машина у него точно больше чем 40000 прошла.
Почитав форум и прикупив прокладку victor reinz и такогоже производителя герметик приступили к разборке и проверки зазоров.
После снятия клапанной крышки под прокладкой там где "обычно" кладут герметик было чисто, да и сама прокладка без всяких маркировок (в отличии от victor reinz).
Значит то ли при прошлой преверке зазоров клапанов не нанесли герметик и поставили безимянную прокладку, то ли клапанную крышку вообще никто никогда не снимал. Сама прокладка была в хорошом состоянии, можно было не менять но я поставил новую и герметик на всякий случай наложили.
По самим клапанам так везде щуп на 0.3 проходил. Отрегулировали, три раза перепроверили. Затянули нужным моментом (фото ключа прилагается).
Вместе с регулировкой клапанов делал чистку дроссельной заслонки и замену топливного фильтра, как результат перестали плавать обороты холостого хода при включении различных потребителей в машине и без провалов стали переключаться передачи.
Также заодно посмотрели состояние катушек и свечей, как по мне то нормальное состояние.
Вот по цепи что смотреть так и не поняли, поодтягивали ее, она не натянута на пару мм отходит, кто то знает процедуру проверки нашей цепи? Может мануал какой есть?
Далее фото:
Читал на форумах что после регулировки клапанов снижался расход топлива. Так случилось и у меня, моджно сказать что расход снизился примерно на 0,5 литра.
Замер сделал по бортовому компьютеру на участке только трасса, ехал в одну сторону и на расстояние в 276 км расход показало 5,6 л/100. Дале ехал обратно и суммарно пробег получился 557 а расход соответственно 5,9.
При этом ехал как со скоростью 90 так и 120 в зависимости от качества дорожного покрытия.
Ранее на этом же участке расход получался 6,7 л/100.
Фото прилагаются.