Поиск утечки тока. Есть вопросы знатокам. Вопрос решен.

Вопрос решен, написал внизу поста.

Всем добрый день.
Продолжаю искать утечку тока.
Что было сделано:
— снял магнитолу и одал на ремонт "детских" неисправностей.
— подключив мультиметр на минусовую клему аккумулятора прибор показал 0.23 при положении переключателя 20А. При этом вынимал поочередно сначала предохранители блока под капотом, затем в блоке под торпедой и только после извлечения предохранителя 35 ток потребления упал до 0.03.

Изучаю електросхему (привожу в этом посте) и вижу что питание через предохранитель 35 идет от реле прерывания АСС на аудиосистему и на реле прикуривателя и реле гнезда питания аксесуаров (я так понимаю что это розетка в багажнике, и она у меня не работает).

Теперь возникают вопросы куда дальше смотреть и где находятся эти реле (АСС, прикуривателя и аксесуаров)?
Я так понимаю что предохранитель на прикуриватель это 29, а на розетку в багажнике какой?

P.S. на фото это я специально предохранитель 35 переставил в 34. Пока езжу так, без утечки тока.
И еще вопрос — у меня когда я достаю ключ с зажигания и открываю дверь то на приборке загорается "ключ" и издается звуковой сигнал. У всех так?

Магнитола снята, значит думаю нужно смотреть реле прикуривателя и аксесуаров, а может и нет. При состоянии "авто спит" должно ли быть питание после реле АСС? И где оно стоит? Может у меня проблема именно в этом реле?

Подскажите кто силен в автоелектрике.

Решение вопроса:
Схемы изучал на вот этом сайте: omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/130000.HTML
Меня сбило с толку то что на одной из схем замок зажигания обозначен тремя контактами "ACC", "IG1", "IG2" картинку привожу ниже.
Но позадавав вопросы здесь выяснил что при открытии дверей не должен на приборке загорается "ключ" и издается звуковой сигнал. В нануале это описано как "ключ не вынут из замка зажигания" но я то думал — как не вынят, если вот я его держу в руках.
И только после того как я пересмотрел все схемы на вышеупомянутом сайте я нашел схему где замок зажигания обозначен четырьмя контактами "OFF", "ACC", "IG1", "IG2" картинку привожу ниже.
Итог, у меня клинил замок в положении "ACC", т.е. машина попросту не засыпала, о чем мне и сигнализировал индикатор ключа на приборке.
После вевизии замка все стало на свое место, теперь ключ в положении "OFF", индикатора ключа на приборке пори открытии дверей нет (при вытянутом ключе) и по мультиметру машина засыпает и потребляет только 0.03А.
Всем спасибо за подсказки.