Ремонт стойки

Есть 2 признака того, что стойка требует ремонта. Обычно они неразлучно связаны друг с другом. Это- участившиеся "пробои" на паршивой дороге в "обычном" положении регулятора высоты и срыв трубки "обратки". Все руки не доходили до ремонта, так как нужно было выточить ремонтные колечки 21,5х24.5х3 из белого фторопласта(тефлона), если кто не знает. Да и машина стояла без сцепления. Тут на днях заменил сцепление, закрепил обратку, покатался. Снова слетела. Случайно нашел 1 колечко и решил по-быстрячку заменить на одной стойке. Ремонт занял полчаса. Снял колесо, вывесил оба колеса(это важно, а то стабилизатор не даст вынуть стойку из ступицы). Откручиваем 1 болт на ступице(зажимающий стойку) и гайку вверху (стойка к опоре), отсоединить трубки обратки. Ну дальше раскрутить стойку и заменить колечко. По рекомендациям книги после ремонта резьба должна быть зафиксирована "жидким фиксатором резьбы". Но не делайте этого. В том месте(на резьбе) никогда не течет и не откручивается самостоятельно. А вот геморроя при следующем ремонте "фиксатор " добавит. Для раскручивания можно применить старый жигулевский шатун, он не сомнет гайку, как это легко делает газовый ключ №3.
Не обошлось и без курьеза.
Короче, перебрал, возвращаюсь к машине, а под ней лужица масла моторного. Вижу- тонюсенькая струйка от поддона стекает на пол. МЛЯЯЯЯ! Я подумал, что не выдержал герметик, на котором посадил крышку поддона. Чувство радости, что это произошло не в пути и чувство досады, что заново "перепаковывать" и докупать масло. Быстро подкинул корыто под струйку и поставил на место стойку. Странно, а в корыто почти ничего не набежало, несколько грамм. Тут до меня "дошло"! Когда вынимал стойку, полуось немного вышла из коробки и оттуда начало подтекать. Я не увидел сразу, не воткнул на место. Фух! Обошлось.
Всем добра!