Ремонт движка.

Потихоньку разобрал. Результат интересный. Забегая наперед скажу- не ставьте газ на "подуставший" двигатель! Перед разборкой на паре цилиндров резко упала компрессия. Кольца были не при чем.)) Я ранее писал, что при замене колец несколько лет назад я забыл (как бы это смешно не звучало) заменить маслосъемные кольца на клапанах. Вот так выглядел впускной клапан

Т.е. При езде на бензине он еще как-то смывал масло, пропускаемое колпачком. а вот газ это делать не смог. Отсюда и дикий нагар на клапане и его "незакрытие", Слава богу- прогара не произошло.
Коленвал имел по замерам примерно 0,06 в минусе по всем шейкам, что подразумевает шлифовку. Распредвал соответствено. Это печаль, т.к. его ремонтировать невозможно. Шлифовщик с этим коленвалом еще не сталкивался, отсюда вопрос "знатокам"- в какой размер шлифовать? каталоги продавцов вкладышей говорят о 1 ремонтном шаге — +0.3 мм. Это так? Кстати, шатунные вкладыши я купил номинального размера, и они теперь, естественно, не подходят. В продаже))) (или в "пропое") Жду помощи от "сокамерников" по размерам шлифовки)) Может у кого есть на продажу и вкладыши первого размера? мотор 150J (он же 150 С ) 1988 г. )))