Замена рулевого карданчика.

Фото не делал, там, в принципе, и так все понятно. Отключил аккум, снял обшивку рулевой колонки и торпеды слева внизу. Куча разъемов, +"пересечения" с кривой работой установщиков сигналки. Снимаем подушку, руль. Если на улитку подушки не нажимать, то она остается зафиксированной в одном положении. Также на валу рулевой колонки, у шлицов под руль, обнаружена меточка беленькая (верх или перед). ЕЕ я правда раньше видел, когда делал отбрасыватель поворотов. Откручиваем винт крепления колонки к рейке (ключ на 13), сняв предварительно какую-то скобку странной конструкции))). Далее 2 винта и 2 гайки в салоне и выдергиваем на себя рулевую колонку. Извлечь старую крестовину есть разные способы. Я предпочел прессом выдавливать, а затем "выглянувшую" чашку зажал в тиски и вынул, ну а дальше все проще.Советую запомнить, куда смотрит разьем соединения вала с рейкой перед разборкой карданчика и пометить взаимное расположение деталей, которые соединяет крестовина, т.к. можно и перевернуть при сборке и, соответственно долго чухать репу-"а на что оно повлияет" и т.д. В моем случае была использована крестовина 16-39 (ниссан премьера?), ее мне привезли в течении суток, а 16-38 была недоступна у поставщика. Цена вопроса 196 грн. Сборка немного труднее, но только за счет того, что нужен помощник для насаживания колонки на вал рейки. Одному невозможно. Ну и небольшой геммор вставить вкладыши в резиновую муфту ))) Все.