Поездка в Павлоград

Кто-то, прочитав название, посмеется- "Тоже мне, событие -прокатиться от дома на 190 км". Замечу, что будучи помоложе, я "делал" одними сутками пробег и поболее 2 тыс км в одну сторону- Краматорск-Ялта(Крым)-Трускавец или Краматорск-Киев-с.Новый Кропивник (Львовская обл).
Просто это был мой первый выезд на Сафране на расстояние более 50 км от дома. Про дорогу я написал в блоге. Накануне выезда пробил заднее колесо, резина сзади уже лысоватая, поэтому я даже не стал латать, а заменил заднюю пару на чуть получше (правда зимнюю). Вообще, конечно, подвеску "до ума" еще не довел, все мои игрища с ремонтом плавно подвели меня к мысли заменить передние пружины на более свежие (с 2,5 или 2,9, они пожестче) и заменить все стойки на новые. На дороге машина слишком мягкая и вальяжная. Слева перед часто "пробой" до конца дает, Ну а остальные на ямках на "отбой" постукивают, да и мелкую брусчатку не переносит. Так не должно быть. Дабы опять не убить опоры стоек, решил взять стойки новые. Пока с передними напряг на Украине (в смысле- с недорогими). Ну да ладно. В принципе, там, где можно было разгоняться — динамика отличная, повороты держит не очень, но тут стопудово дохленькие стойки виноваты. Заменил позавчера масло в двигателе. Старое было черное, да и на кончике щупа уже. Слил с пробки и с фильтра, вышло меньше 3 литров. Нихрена не понял. Походил вокруг машины. По мануалу 6,5 литров. От мин до макс на щупе не должно быть 3,5 литра, это я прекрасно понимаю. скатил машину на уклон мордой, еще немного стекло (пробка находится не в самой нижней точке). Сделал идиотскую вещь- ЗАВЕЛ мотор без масла и фильтра на несколько секунд! Получил еще около литра на пол ))). Закрутил фильтр, пробку, залил масло. На "полщупа" вошло 4 литра. Я в недоумении. Завел, дождался когда потухнет "лейка". С меток щупа уровень "ушел". Долил до "макс". В сумме составил обьем почти 6 литров. Квест какой-то очередной. Следующий раз попробую менять на сервисе ваккуумированием (из любопытства). Про несливаемое масло в маслоохладителе читал, но глядя снаружи на его конструкцию, не поверил. Теперь есть повод задуматься))).
По "кругу" средний расход комп показал 9,5 л/100 км 95го бензуса. Думаю это неплохо, так как 2/3 пути прошли по разбитому танковому полигону на 1-3 передаче. Застучала справа подвеска, думаю что шаровая, т.к. там драный пыльник (не пинайте, я не рассчитывал кататься до замены стоек и, соответственно, пыльника). Кондей не работает, светит "сервис". Грешу на датчик ОЖ в салоне (так показала самодиагностика). Но, ск.всего еще что-то вылезет. Карлсон не включается, как и не включается электромуфта компрессора. Ради любопытства нажал на ниппель заправочный, по ощущениям-менее 1 атм, т.е., еле пшикает. Отсутствие радио в полях подталкивает к мысли "забить" на подрулевой джойстик и заменить магнитолы на какой-нибудь ПионЭр с USB-портом. Кстати, к родным динамикам нет замечаний вообще, на мой вкус они достойны. Есть замечания к работе двигателя. После сброса газа набор скорости иногда идет с поддергиванием, подтраиванием (до 2000об). Варианты: свечи (менял совсем недавно), заслонка, форсунки (пока боюсь отдавать на чистку). Ну вот как-то так.
Спросите, при чем тут Павлоград? Ну надо же как-то обозвать темку)).