Заменил полуось

В свое время произвел "несанкционированное" здравым смыслом но движимый лучшими побуждениями вмешательство во внутренний левый шрус. (была заменена смазка. кто еще решит повторить мой "подвиг"- он, БЛ, разборный, но не СБОРНЫЙ!). в результате он начал у меня подклацивать во время разгона. вначале периодически, затем почти постоянно. Поскольку очко не резиновое и последствия заклинивания(разрушения) шруса осознавал, решил его заменить. Поиски нового(или донорского) длились долго. да здравствует ипаннутый редкий двигатель 2,0 16 клапан вольво!.. До недавнего времени. В наличии был на Польше. На просьбы привезти мне оттуда за разумные деньги откликнулись трое: один "мошенник" за слишком дешево (цена польши +водка) и не слишком дешево двое.
Выручил Ярослав (г.Киев, реношники его знают). Привез "китайца", с виду симпатичный, сам вал немного толще оригинала, по шрусам следы местной закалки в районах шариков в виде синих цветов побежалости. Пыльники не пластик, резина, но плотненькая, не гандоновая. Стопорное кольцо на конце внутреннего шруса было странное, плоское. Было заменено на кольцо со старой полуоси, традиционное, круглого сечения. Для замены было откручено: колесо, снят тормозной суппорт, откручена стойка стабилизатора снизу, сама стойка снизу(2 болта), гайка полуоси.
Старая полуось извлеклась, в принципе, просто — между внутренним шрусом и коробкой передач засадил тупое зубило (вывел стопорное кольцо в район шлицов) и дальше просто выдернул рукой. Вставить новую полуось пришлось тяжелее. Кроме замены стопорного кольца пришлось преодолеть психологический барьер — ипашить молотком (на удары бревном она не реагировала) через гайку в торец полуоси, чтобы загнать ее на место.
Шла туго. Но вошла ))). кст. почему-то при снятой полуоси через сальник не потекло масло. Позже проверю уровень.
Все собрал, катаюсь. Цена вопроса 3500 грн Ярославу, насколько десятков гривень перевозчику и немного сбитый палец в время работ у меня))) Всем добра!)