Про дерганье…

Давненько не брал я в руки шашек… ))) Ну, по порядку. Ранее писал про проблемы с гидроприводом сцепления. Проблему решил весьма малой кровью)) Пришлось снять полностью весь привод- от главного цилиндра(с маленьким бачком для ДОТ4) до рабочего. Для этого и воздухан снять пришлось, и аккуму, и еще кое-какие железки открутить, чтобы высвободить гидротрубку. Разьединить гидропривод не удалось по методике, описанной на форуме, да я и не настаивал(очковито было сломать). Залил полный бачок тормозухи и стал "выгонять" воздух-от рабочего цилиндра (держал его внизу) до главного (держал его сверху). Метод прост-качал жижку обеими поршнями туда-сюда, изгибая трубку так, чтобы воздух имел возможность выходить наверх, к главному цилиндру (к бачку). Скажем так- у меня ушло на это минут 15, после этого я понял, что воздуха там нет(перестало пружинить). Поставил все на место и вуаля- работает! Возможно не до конца все "довел", т.к, кажется, что педаль стала немного "дальше" реагировать. Но никакого дискомфорта не получил- все нормально включает и выключает.
Теперь про "дерганья". Стало "колбасить" машину периодически- провалы при разгоне почти постоянные, подтраивания частенько. Свечи поменял на "старый" комплект- нифига не помогло. Уже договорился с электриком про детальную диагностику, по всяким лямдам, ВВ проводам, датчикам и т.д. Но не было времени на все это. Возможно, мешало наличие служебной машины, которая перекочевала под зад. Но зло то ведь берет! )) Постепенно шарился по форумам, читал про диагностики разных датчиков и т.д. Начал с ВВ проводов. Они давно были под подозрением. Ждал меня тут неприятный сюрприз. Один из наконечников проводов (на катушку который "натягивался") был просто в "усмерть" окисленный! Зачистил и конец катушки и конец провода, промерял прибором сопротивление. Повода оказались нормальные — сопротивление в норме, отличалось немного в соответствии с длиной ВВ провода, как и положено. Обрадовался, собрал- а вот фуя! Также подколбасивает при разгоне. Печалька. Да, кстати, перед этим проверил клапан ХХ- не сильно грязный был, нормальный. Заслонка тоже не в говнище. Пару дней покатался. Нашлось еще часик свободного времени- полез опять к свечам. Выкрутил, прокрутил перед глазами в очках 2 комплекта (НЖК и БОШ) выбрал из восьми четыре наиболее вызывающие доверие, прошелся по зазору наждаком мелким. Поставил. БЛ! РАБОТАЕТ нормально. Не троит, не дергается. Хотя с виду все нормальные были, с ровным нагаром (да почти и без его, если честно, бело-серый изолятор на всех, чернеющий только в глубине). Вот такие чудеса.
Добавлю, что немногом ранее, 4 дня назад я на всякий случай заказал "родные" свечи, которые должны будут приехать дней через десять. Свечи из тех, что производитель рекомендует для Сафрана. — EYQUEM RFC52LS3. 311гривен комплект.
За сим временно откланиваюсь. Всем добра.