Замена полуоси.

Привет всем. Ранее уже писал про своего "сверчка", которого я давно пытался победить. Начиналось все в прошлом году еще с небольшого поскрипывания (или повизгивания) при трогании с места. Сперва это напоминало трение защитного щитка о тормозной диск, возникало изредка. Затем, со временем, начали прослушиваться щелчки, но только при разгоне. Слева слышалось отчетливее. Маневры рулем на это никак не влияли. попал под подозрение внутренний шрус левой полуоси. Долгие поиски новой полуоси увенчались успехом. Но, к сожалению, радовался я недолго. Клацать заново он начал ровно на следующий день после замены. Значит, я не угадал. (теперь имею в запасе свою же бэушную левую полуось). Правая полуось была куплена еще задолго до этих событий, б/у, просто так, потому что недорого продавали(по моим меркам). В последние дни щелчки перешли в сплошной стук при разгоне и вибрацию, и я начал очковать, как говорится. Проблемы с ногами (обострение остеоартроза) сподвигли к поиску станции т/о, которое мне поменяет полуось. Не повезло… Или по записи, или выходной день. На сегодня я хотел съездить на рыбалочку, но здравый смысл восторжествовал и я поехал в гараж на работу (там есть яма, в отличии от домашнего). Для облегчения спуска в яму сколотил более удобную лесенку с мелким шагом ступеней и приступил к замене. Вывесил переднюю ось (только для облегчения снятия тяги стабилизатора), снял правое колесо. Супруга (брал с собой помощницу, чтобы хоть за забытым ключиком из ямы на своих больных "копытах" не выпрыгивать) подержала авто "на тормозе", я открутил гайку привода (накидная головка на 30). Открутил снизу стоечку стабилизатора, затем правую стойку от передней ступицы(ключ на 24). Снял тормозной суппорт, чтобы не мешал выходу полуоси из ступицы(головка на 18). Извлек наружный шрус из ступицы (снова помогла супруга, подрулив немного рулем, чтобы дать больше свободы ступице). Чтобы не мешала, на всякий случай (да и чтобы пощупать на предмет износа), открутил заднюю опору двигателя(по-моему, ключ на 21). Дальше разжал гайку зажима подвесного подшипника(ключ на 16) и 2 болта (ключ на 10) которые с торца подвесного держат стопор подшипника. Полуось вышла легко.
Осмотр показал полный пиндец тришипу (болтание внутри колокола было во всех плоскостях со стуком) и просто болтающийся от износа подшипник. Запасная полуось по сравнению с этой была идеальна))) Но не обошлось и без ложки дегтя. Я после получения полуоси от продавца не распаковывал ее. Она (по моей просьбе, для предотвращения повреждения при транспортировке) была примотана к доске. На концы были намотаны какие-то тряпки. Короче, под тряпкой обнаружился ржавый участок. Именно на том кольце, где сальник коробки. Зачищал наждачным полотном… Вроде вывел, должно держать и не "жрать" сальник. Кстати этот сальник у меня с самой покупки "сопливел", поэтому я заранее купил на замену. Один-в-один становится "таврийский" с аналогичного места.Цена вопроса 23 грн. Брал "без направления" вращения, как впрочем и прошлый раз на левую сторону (ходит и не потеет).
Старый сальник извлек. Был он совсем не деревянный, мягенький. Но сопливый. )) При запрессовке нового немного переусердствовал и заколотил его глубоко, под самую шестерню. Пришлось повозиться, чтобы не испортить и извлечь его для правильной установки. Повезло, не пришлось за новым бежать.
Все собрал в обратном порядке, приехал домой. Стука и вибрации больше нет!))