Капиталка идет…

Поршня получил (83,5), Турция, мотористом одобрены. Блок уже расточен (мастер был в отпуске), плоскость головки прошлифована (реально). Искал масляный поддон. Родной (до меня) был разбит, заварен идиотским способом, в результате чего сливное отверстие сзади было заварено, а в его качестве использовалось переднее(для температурного датчика масла). Естественно, при замене масла ок.1 литра не могло сливаться, чем всегда приводил в недоумение сервисменов. Выкачка через отверстие щупа также была неэффективна из-за дебильной(!) конструкции и формы поддона. Поддон найден, правда, тоже немного подварен, едет ко мне. Уже в пути вкладыши шатунов +0.25.
Критическим остается поиск диска сцепления. Наборы доступны под заказ 7-15 дней и без гарантий наличия. Офигенная машина, никогда не продам, я с ней сроднился))) Диск подношен, но проблем не доставлял, поэтому принял решение собирать со старым, а затем, зимой, поменяю. Немного, да че там лукавить, НАМНОГО дороже выходит ремонт, чем я планировал. И доллар скаканул и незапланированное "полезло". Поддон нашел за 800 грн, вкладыши обходятся в 1000 грн, ремень грм (148 зубов)- 750, ремень поликлин (1165 см)- 400 грн, расточка, хонинговка, шлифовка- 2000 грн, поршня- 6400, прокладки -2100грн +доставки Н.Почтой, за работу был ценник 200 долларов, но, думаю, немного больше будет.
Появилось огромное желание после ремонта поставить ее в гараж, как авто "выходного дня", а по работе пользоваться служебными "балалайками"