Итоги капиталки движка.

Привет, камрады. Вот прошло некоторое время с момента, как я забрал машину из сервиса. Рекомендации моториста были традиционными. Во-первых, какое то время не насиловать двигатель- не крутить до отсечки, не нагружать машину и обязательный прогрев двигателя перед поездкой.
Несложно. Так как ремонт обошелся недешево (по моим доходам), решено было ограничить использование авто "по работе" )), так как есть служебные автомобили и сафран больше стоял в гараже.
Наблюдения: Первые полтыщи км авто как подменили- вялый разгон, тупая. Были мысли заехать к мотористу для проверки- может что напутал с ремнем или каким-то датчиком. Сейчас на одометре 1600 км. Тяга вернулась в норму, резвость тоже (хотя это почти одно и то же). Дыма не наблюдаю на перегазовках, масло на щупе ровно столько, сколько было 1600 км назад, т.е. не ест вообще! Из минусов- некоторое время назад заметил обилие смазки в районе левой полуоси. Осмотр показал проткнутый пыльник внуреннего шруса. Износ исключен, т.к. полуось покупал новую и пробег малый, да и дырка не в месте изгиба, а в торце. Это либо намеренно отверткой в сервисе либо вставлял полуось в коробку и ударил чем-то. Обидно. Половой акт по замене пыльника внутреннего немалый. Да и если повредил нечаянно, мог бы и сказать ((. Да, еще возникли вопросы к термостату, непостоянная температура после прогрева, наверное придется менять