Регулятор генератора + Насос ГУР

Вчора катаючись помітив, що почала пропадати зарядка. Підключив тестер 12.0 вольт, вимкнув 12.4 вольта. Одразу згадав, коли у мене була Audi 100 C3 теж була така проблема. Треба замінити регулятор заряду генератора. Воно в принципі й не дивно, машина накатала під 500 тис., давно пора. Одночасно вирішив замінити насос ГУР, а то я його вже два рази пробував міняти, але так і нічого не вдалося.

Одразу попереджаю, перш ніж займатися такими речами, раджу дуже добре подумати, чи варто псувати собі нерви чи краще здати в сервіс — хай там єбут…я.
Треба зняти фари та бампер. Як знімати бампер я не розібрався, тому зняв разом із кріпленнями лонжеронів. Злити антифріз теж прийдеться.
Щоб зняти телевізор треба відкрити ці болти.

З крильчатки вентилятора викрутив 4 болта, далі зняв генератор. З великими нервами, газовою горілкою і холодною водою відкрутив шків на насосі ГУР. Потім відкрутив сам насос.

Злив з нього масло. Зняв бачок, промив його.

Потім все в зворотньому порядку.

Як прокачувати я так і не розібрався. Робив як всі в ютубі. Працювало нормально в гаражі, виїхав, щось не так. На малих оборотах то працює чітко то не працює. На швидкості 40-60 км. год на передачі так як би не працює.

Регулятор генератора брав дешевий фірми Cargo, оскільки на сьогодні могли доставити лише його.

Висновок:
-Куча нерв і болтів які не хочуть відкручуватися;
-насос ГУР MEYLE 114 631 0006 — 92$;
-рідина ГУР Febi 06162 — 6,28$;
-ремінь BOSCH 1987946022 — 7,02$;
-ролік натяжний SWAG 32 92 3758 — 53,37$;
-регулятор генератора 13,8$;

P. S. А так машина намотуж сотні, а інколи і тисячі кілометрів. Двигун наближається до позначки 500 тис. Але всеодно Audi їздить без проблем і приносить приємні емоції.