Замена рулевой рейки + мелкий ремонт.

Через некоторое время после покупки вылезла неприятность, потекла рулевая рейка.
Поездив три месяца, доливая жидкость, у знакомого на разборке был выбран экземпляр по оценкам не в плохом состоянии (надеюсь не промазали). Она была с тягами и наконечниками которые мы решили оставить.
За одно были куплены передние сайлентблоки lemforder, так как один начал стучать, и 2л. жидкости для ГУР.

В 9:00 уже был на сервисе (не рискнул сам, да и инструмента могло бы не хватить). По оценкам до 15:00 предположительно планировали закончить, но как оказалось что многие болты закисли, прежний хозяин похоже не сильно любил что то делать, пришлось снимать всю балку что бы все нормально раскрутить. В результате в 20:00 я забрал машинку. Впечатления были положительны. Стук сайлентблоков естественно пропал, руль стал крутиться приятней и легче.

А вот причина течи. Похоже не вовремя были заменены пыльники в которых была вода что привело к коррозии.

Так же был замечен люфт заднего правого колеса. Вердикт. подшипник под замену.

Когда забирал машинку мастер сказал что она у меня плюется бензином (выгонял авто с бокса). Немного проехав, и вправду заметил что после переключения передачи, после нажатия на педаль газа, она немного теряла в оборотах а потом резко их набирала. Дома на холостых проверив обнаружилось что после нажатия на педаль газа (совсем чуть чуть) обороты падали так что почти глохла. Если нажать на педаль больше, мотор работал как положено. Осмотрев подкапотное пространство заметил что отпал один провод, синий с белой полоской (проводка дубовая, в планах перетянуть). Сняв разъем увидел что он уже не первый который отломился.

Пропаяв проблема ушла. :)

Всем спасибо за внимание!