Знакомьтесь Совушка и тишина под капотом.

Привет друзья.
С приходом холодов проблема стала более актуальна, откладывать уже не было куда.
Застучали гидрокомпенсаторы, и похоже что уже не один. Решение естественно только одно, менять, и менять все 8шт. Конечно же что ставить новые гидрокомпенсаторы в старое масло не было желяния, да и прошло оно уже около 7тысяч. Так что в месте с ними меняем и масло с фильтром.
В замене нет ничего сложного, воспользовавшись статьей ManOnTheOneRun принялся к работе.

Поставив метки на ремне и шкиве аккуратно его снял и привязала к генератору.
Дальше все предсказуемо, по очереди меняем гидрокомпенсаторы и все закручиваем назад.
Но здесь меня ждал сюрприз. Человек который должен был мне привезти динамометрический ключ срочно уехал, но по всем законам западла, узнал я об этом когда уже все разобрал. Есть люди которые слехка могут прикрутить распредвал от руки, а не по мануалу, но мы таких обходим стороной. По этому хочу Вас познакомить з Совушкой :)

Тем кто знает что такое и как работает динамометрический ключ думаю все понятно. Кто задумался зачем мне веса под капотом с радостью покажу, вам сюда и сюда
Так что все закручено как нужно :)
Фильтр и масло взял как и прошлый раз.
Масло Comma X-flow type XS S10w40 (1)
Филтр KNECHT OC 47

Спасибо что зашли в гости ;)