РКПП, Ремонт, замена подшипников, НЮАНСЫ и трудности.

Приветствую всех. Напишу (постараюсь коротко) рассказ о ремонте моей РКПП. Важный опыт. КАК НЕ ПОПАСТЬ НА ПРОБЛЕМЫ С РКПП,
Про гул коробки я уже писал, приговор подшипникам вторичного вала.
Но вот что случилось в процессе:
Обратился я к проверенному мной мастеру, пригнал авто, подключил диагбокс, снял давление и передал авто для ремонта, при этом не акцентировал внимание мастеру на нюансы с обучением РКПП, просто сказал, что как соберешь я приеду и все настрою.
Подшипники отдельно не нашли, пришлось брать ремкомплект ( так что в наличии остались подшипники первичного вала и редуктора, если кому нужно). Разваленный подшипник не сфоткал, т.к. было не до него ( ниже написано почему)
Значит самое интересное далее)))
Звонит мне мастер и говорит, я тут все собрал, но машинка не заводиться, я типа ее завел, пробовал переключать передачи она чет там включала, а теперь не заводиться.
Я ж думаю ёб… твою на лево. Еду к мастеру, подключаю комп и давай еб…ся с машиной часов 6 подряд, используя все логические и не логические методы.
А прикол в следующем: Авто не заводиться потому что коробка стоит на 6 передаче и не поддается ни обучению ни тестам исполнительных механизмов, ни сбросу давления ни чему.
Т.к. во всех этих процессах, одно из условий это авто должно быть на Нейтрали.
Обучение коробки заканчивается тем что робот переключает на N и снова возвращает на А6.
И ПИПЕЦ. Повторный запуск обучения приводит к зависанию диагбокса, с последующим выводом инфо – нет связи. Далее только сьем клеммы на 2 минут. После перезагрузки авто, переключение рычага с А в N или в R приводило сразу в возврат на 6 передачу.
Все комбинации, все варианты какие только можно было использовать все пробовал, авто не хотело ни как переключаться на нейтраль.
Подняли авто, открутили Исполнительный от коробки, и снова пробовали обучать без коробки.
Коробка переключается легко без усилий (это для тех кто предположит что коробка клинит).
В очередной раз попытки обучить РКПП, на стадии переключения передач, коробка с 6 передачи переключилась на 4 (на приборке показывала) и так и осталась. По факту же исполнительный стал в положение N. Т.е на приборке 4 а по факту нейтраль. Тут у меня мозг начал кипеть в очередной раз. Скинули клеммы и сняли разьем с исполнительного, 10 минут ждали.
Включаем – на приборке нейтраль исполнительный нейтраль. Думаю о чудо. Прикрутили исполнительный на место, завожу авто, все нормально, нажимаю на педаль тормоза и робот сам по себе начинает переключать передачи как то, щелкал щелкал и на мониторе пропадает значек передачи, просто риски горят. Снова клемма на сброс. Снова повторяем, снова щелкает и вырубается. Следующий раз не завожу, коробка на нейтрали, делаю заново весь процесс обучения (заработали функции, т.к. авто на нейтрали), сброс давления, накачка давления, прокачка системы, и обучение. Но снова на стадии переключения коробка зависает на 6 передаче. В голове просто…ц
Снова клема. Запуск питания. Зажигание-тормоз и коробка переключилась на нейтраль.
Завожу, тормоз, передачи не щелкают сами. Включаю R- крутит колеса, включаю 1- крутит, разгоняю на подьемнике до 2000 об/мин переключаю на 2 и обрубает обороты и переводит в нейтраль (походу ЕСП). Ну думаю уже легче.
Снова пытаюсь обучить и ООООО чудо! Начал переключать сетку передач как и должен, провел полу обучение без катаний пока. И авто заработало.
К чему весь этот текст.
ВАЖНО, если ваш мастер не в курсе работы с нашей РКПП, и процессом обучения и перевода в режим сервиса, то 10 раз ему повторите, чтобы не пытались заводить авто и включать передачи когда коробка в режиме ремонта. Я так понимаю, что в момент когда мастер пытался включать передачи после установки коробки, Исполнительный сбился с той точки на которой он ушел в ремонтный режим, и ни как не хотел понимать что от него хотят.
Так что данный пост полезен тем кто или сам будет ремонтировать, и как я со своим д/боксом обратятся к мастерам.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ТЕРПЕНИЕ КТО ДОЧИТАЛ ДО КОНЦА.