Диагностика активатору турбіни VOLVO V70

Вітаю всіх, усім миру.
Нещодавно їздив у більш-менш тривалу поїздку, та помітив що моя машинка не так як раніше набирає оберти, а якщо точнише то відчувалося що підхват турбіни був слабкішим та з більших обертів.

Підхват став відчуватися лише з 2500 обертів, а раніше підхватувало з 1500 обертів, та і в загалі машинка відчувалася не такою потужною.
Отже по приїзді до дому вирішив глянути що до чого, але я бильш менш здогадувався що причина у датчику актуатора турбіни.
Я вже міняв його десь 5 місяців тому, замовляв китайський, але як показує практика він не дуже надійний, а точніше, дуже не надійний.
Отже підключився DICE, і як я і очикував, побачив помилку на приривання сигналу з датчику актуатора турбіни. Цього разу я вирішив замовити з польші датчик від виробника Melett, вичитав на форумах, що це найкраща альтернатива оригіналу.
Дочекався поки приїде датчик, перевірив його на почті та пішов встановлювати. Після установки перевірив по графікам чи все добре працює. І таки дісно все добре запрацювало, а також самий датчик мені більш сподобався, аніж китайський.
Нижче я розміщу відео, де розкажу як перевірити справність датчику актуатора турбіни, чим відрязняються китайськи датчики і датчики  Melett. Гадаю це відео буде корисним не тільки для власників VOLVO, а ще багатьом власникам FORD, Peugeot, Citroen, бо розповідоь про дуже массовий Фордівський двигун D4204T
Ото ж приємного перегляду.
Як завжди для тих кому цікаво, і кто дочитав, нижче приводжу парт номер датчику та вартість покупки.

1102 015 390 Melett - датчик актуатору турбіни - 2 070 грн.