Наконец-то мы "на ходу") Решение проблемм.

Всем привет!
Кто хоть чуть чуть интересуется моей машиной, тот знает что, впервые за 2 года Daewoo Lanos Dark Swallow меня подвела. И то, оказывается сам виноват, но об этом позже. Короче, кто не в курсе или кто не забыл, немного пред истории тута и еще чуть чуть вот тута. Если в вкратце, машина перестала заводится на газу. И на бензе естественно тоже, т.к. топливный насос уже месяца 2 как не качал. Ну а потом начала иногда заводится, но дико троит Но так уж вышло что уезжал я в славный город Полтаву, на лечение на длительный период, в четверг, и машинка осталась не леченной стоять. Как уехал, списался с очень хорошим человеком, Бемчиком, и он продал мне топливный насос в сборе.Ну и пока я лежу прохлаждаясь в больнице, любимая моя жена получила посылочку)

А так получилось, что из больницы отпустили на выходные домой, и естественно дома я не смог не уделить внимание машине. Пебежал я значит насос менять. Это дело не хитро, и спустя минут 15 я услышал долгожданное "вжжжжжжж" при повороте ключа) Но радость длилась не долго, машина то завелась, но вот как троила так и троит. Ну это тоже результат. теперь я знаю, что дальше копать в сторону искры. Снял катуху, и погнал домой прозванивать ее мультиметром.

Ютуба насмотрелся как проверить, но проверить так и не удалось. Мультиметр молчит. хз почему, но суть в том, что снимая мультиметр обратил внимание, что броники подключеныкак-то не так как обозначено на катуе. т.е. согласно выбитым цифрам на катушку (сверху вниз) идут цилиндры 1-4-2-3, а у меня было 1-3-2-4. Короче пара минут шуршания по гуглу, и понятно стадо, что после пары неудачных попвток завести ДВС, после проверки свеч перепутал провода на 3 и 4 цилиндры между собой. Подключил все уже как надо, и о чудо, как мы привыкли говорить " полтыка", и работает ровно. На радостях собрал ключи и ехать домой (машина стояла у родителей). Проворачиваю опять ключ — щелчек, и тишина. Ну понятно, бывало такое, я уже без тени сомнения бегу поправлять клеммы на АКБ. они под уставшие были. Почистил, намотал фольги, зажал — ан нет, "опять 25". Иду дальше шуршать подкапотное, заметил что на одном из соединений клеммы есть люфт. Пробую поджать — не получается. Люфт не уходит. Оказалось, там все печально…

. Классно. Времени 6 вечера, утром жена настроилась ехать на машине по делам, а тут такое. но временный выход нашел)))

.Вот так вот. самому аж стыдно, говорил, что машина подвела, а по сути сам себя и подвел… Короче, как говорится "ни гвоздя, ни жезла))"

P.S. Для тех кто в танке объясняю: решение с хомутом место улемы, это временная мера. Чтоб сегодня доехать куда надо и купить клемы. С этим хомутом ездить не более 10-15 км, и не более суток)