Замена задних ступичных подшипников

"Руки в масле, жопа в мыле — я люблю автомобили", щас наконец-то я сполна понял эту фразу. Что вы там говорите самое сложное в замене подшипников? — снять ступицу? Выбить и нее обоймы? АГА, ЩАС! Самое сложное — вымыться потом))

Привет человеки!
Давно еще загудели подшипнки, При движении 70+км/час в машине гул страшный стоит. Я как-бы не обращал особого внимания, думал, а чем, все равно машину продавать через пару месяцев (да-да, буду продавать)
, но вчера знакомый так потерял колесо вместе со ступицей. там проблема не в подшипниках, но блин, решил — надо менять. Работа простая, на ютубе видео есть, и посмотрев его, разберется в замене даже школьник. Да что, там, из дет.сада ребенок вкурит с первого раза)Кучи фото тут не будет. Во-первых, как по мне глупо питать типа "открутил болты *фото*, снял колесо *фото*, снял колпачок *фото*" и т.д. ". Да и это очень неудобно, когда из-за слоя смазки, пыли, пота, и всего остального ничего не чувствуешь, тут тут еще каждые 2 минуты для фото идти отмываться) Так, в паре слов опишу пошагово процесс, но почти без фото.
и так: для начала нужно снять колесо заднее. Тут уже подстерегала первая трудность. Домкрат то у меня сломан. а из рабочего только гидравлический, маленький. Поднять им машину тяжело — маленьких ход штока. Выход нашел: поднял машину, подставив домкрат под рычаг максимально вверх. Подложил пень под авто. Опустил. Выкрутил болт на домкрате, чтобы он стал выше в сложенном виде, и поднял опять. Опускал так-же, только наоборот.

Далее снимаем колесо, снимаем колпачек маленький, Отгибаем на… Валу или как его там ножки фиксатора, и вынимаем его. Это типа проволоки, собранной вдвое, и продетой сквозь гайку и вал. Далее откручиваем гайку, и снимаем ступицу. Тут она может не идти, если есть хорошая выработка на ней, у меня все ок. Ах да, еще перед работой, под консолью необходимо Послабить ручник, но я этого не делал, и так пошло. Короче снимаем ступицу. Подбираем упавшую на пол шайбу, не теряем ее. Снимаем Оба-два подшипника, и пыльник с широкой стороны и начинается веселье. С помощью молотка и кое какой матери зубила выбиваем из ступици 2 обоймы. У меня обоймы и большой подшипник были на вид еще нече так, а вот малый подшипник, почему-то без пары роликов, которые я так и не нашел.

Далее забиваем новые обоймы, легко это делать используя старые обоймы. Ставил в них новые подшипнки, и смазываем как меня еще дед учил. По принципу "смазки много не бывает".

Ну а дальше все в обратной последовательности. Одеваем ступицу на место, далее шайба, накручиваем гайку, я накручивал до упора, и ослабил потом, чтоб все стало на свои места. надо так или нет — я не знаю. Одеваем колесо. и проверяем. если колесо трет, и плохо крутится — ослабить гайку. ЗАКРУЧИВАТЬ ДО ТОГО ПОЛОЖЕНИЯ, КОГДА КОЛЕСО ВМЕСТЕ СО СТУПИЦЕЙ ПЕРЕСТАНУТ ЛЮФТИТЬ. Затягиваем болты, вставляем фиксатор, одеваем колпачок, и переходим на противоположную сторону. По окончанию работы, приступаем к самому сложному и ответственному — отмываемся, мечтая о дозе пенного))

Пара слов о самих новых подшипниках. ценник на них оказался 170грн/комплект. Я расчитывал на большее. Не знаю, может и Китай, но в этом магазине почему-то все запчасти дешевле, а ходят хорошо и долго. Может потому-что я постоянный клиент, и вообще, свой покупатель?

Спасибо всем за внимание, пока-пока)