Очередная эпопея, на этот раз почти КПП. Или как довести человека до отчаяния.

Вспоминая все что было, и по сути выполнено работа на один вечер под пиво, а по факту, куча сил и нервов…

Всем привет! Осторожно, много текста!

Глава 1: начало, знакомство с проблемой.
Подъезжаем к родителям, там пара минут, туда сюда, сдаю назад, опять втыкаю первую а нет… Рукоятка КПП болтается как оно самое в проруби. Кстати говоря, ничего не предвещало беды. Первая мысль "палец вылетел". Открываю капот, а там с вертолета слетел шток. или как его там… Посмотрел, по-заглядывал и решил купить Все в сборе, ну и соответственно купил.

И сразу соответственно начал устанавливать.

Глава 2: Замена деталей.
Времени было около 5 вечера. Для начала снял АКБ и площадку под АКБ. Практика показала, что это необязательно, но желательно. вынимаю палец кулисы КПП, ну это по мануалу, у меня же был болт. Почему я его туда всунул уже совсем другая история. Ослабляю хомут, который соединяет вертолет и шток, тот что из салона. Кстати заранее прошу прощения, многие названия могут быть написаны неверно. Не все знаю как называется. Далее вынимаю фиксатор из вертолета использовав отвертку. Ну и вынимаю вертолет. Следящим этапом снимаю крышку КПП, для замены вилки (да-да, правильно не вилка, но у меня вилка. похоже оно на вилку чем-то). Для этого необходимо открутить 4 болта.

Чтобы заменить вилку, необходимо выставить ее примерно посредине, чтобы пальчик, был над ямкой в крышке. Сам пальчик нужны выбить, для этого из гвоздя сделал маленькую приблуду.

. Далее сравниваю новое/старое, и немного скажем так удивляюсь выработке.

Новый устанавливаю в обратной последовательности. Далее необходимо все трущиеся детали смазать и установить все на место. На данном этапе я еще не был в курсе, что механизм еще нужно настраивать. Короче собрал все, поставил новое на свое законное место. Тут было трудно все сделать. Дело в том, что не имеется нормального инструмента. А все это в таком удобном месте, что невольно превращаешься из культурного и воспитанного в человека, который всю жизнь проработал на заводе. Думаю вы поняли о чем я. Ну не суть важно, собрал все, выставил примерно так как и было до этого, сажусь в авто, включать передачи. А они как-то не так включаются. Ну мало-ли. Завожу авто. Втыкаю первую — хорошо, включаю заднюю, а все равно первая. Я испогадился так не на шутку. Ну ок, раскручиваю хомут опять, пытаюсь выставить, затягиваю — не, ноль результата. Короче, опять же, будь нормальный инструмент, было-бы проще, но провозившись до позднего вечера психонул, и пошел домой. Говорю жене, ну его в баню, завтра сдам на сервис, там пусть разбираются.

Глава 3: попытки выставить механизм переключения передач.
Короче, вечером по-гуглил, и понял, что выставить все это дело не трудно и работы не на долго. Успокоился, завел будильник на 5 утра, дабы на работу поехать на машине в итоге, и лег спать. И так, утром, в начало шестого я уже в гараже.

Настроение хорошее, думаю, все просто. Ослабил хомут, застопорил КПП вставит в специальное отверстие (сзади) место заглушки гвоздь, диаметром 5мм, проверил, КПП заклинило, вставляю такой-же гвоздь в отверстия в рукоятке КПП, таким образом застопорив и рукоятку. Затягивать хомут, а оно не хочет. Начало прокручиваться. Выкручиваю болт:

Ну зашибись, где я в почти 6 утра возьму такой-же болт? Дома не нашлось. Короче, побрел к родителям домой, благо не далеко, и там в сарае нашел то что нужно. Пытаюсь закрутить — сначала вроде хорошо, но потом начало прокручиваться. Ну я нашел гайку, и через шайбу накрутил ее снизу и затянул. Вроде все хорошо. Момент истины и… Не, 1,2,3,4,5 передачи отлично — задней нет. Ну и то. при следующих попытках первая там где задняя, ниже вторая, и т.д. как положено.Ну ок, раскручиваю, и повторяю все заново — результата ноль. Опять психонул и иду домой, говорю жене, что пусть на сервисе решают. Спустя время опять успокоился, взял жену, выставляю все как положено, прошу переключать передачи, а сам смотрю на соединение у хомута. В итоге, все переключается отлично, но как только дело до задней, 2 вала начинают проворачиваться относительно друг друга. Начинаю помогать под капотом включить передачу — нет, не вышло. Отключил рукоятку, пробую под капотом — нет, не вышло. Короче записал на сервис, на 13:00, поехал к ним, они покрутили все, попытались выставить и выносит вердикт: скорее всего коробка легла, но тут тебе к мотористам. Это как снег на голову…

Глава 4: отчаяние.
Приехал домой, и начал искать, где и что делать с коробкой. В итоге есть 2 моториста которым я доверяю. один на море, другой говорит, ремонтировать геморно, проще новую коробку поставить. Начинаю обзванивать все разборки в поисках коробки — нигде ничего нету. Ситуацию усложняет то, что через 2 дня мне предстоит ряд поездок, общей дистанцией в более 1к км. Жена подняла панику, и настаивает, чтоб самим открыть хоть крышечку коробки и по-заглядывать. Ну ок, кто женат понимает, что проще сделать чем доказывать. Поперлись с женой в гараж вскрыть крышку коробки. Хотя сам понимал, что ничего не увижу там особого.

по-заглядывал, и собрал обратно, не подсоединив палец вспоминаю куда как втыкается передача, пробую включить заднюю — не получается. Далее как в тумане. Иду домой, пишу запись в БЖ (удалена), с вопросом что делать и как быть. Короче описываю ситуацию, и пишу как пытался включить заднюю на самой коробке. Пишу, публикую, перечитываю, и тут меня осеняет, что не туда заднюю включал на коробке. Бегу в гараж, пока добрался до машины, телефон разрывается от кучи советов на д2 (кстати не ожидал такого отклика, спасибо люди вам за помощь), пробую включить заднюю правильно, не соединив ее с вертолетом. Завожу, отпускаю сцепление, машина поехала назад! Ура, это значит коробка целая. Оставляю на коробке заднюю, ослабляю хомут, пытаюсь свести ответную часть с коробкой, а не получается. Вот не выкручивается оно до нужного угла. Снимаю вертолет, сравниваю со старым и вижу:

Как видно, сам вертолет недоворачивается как надо, видно пьяный китаец приварил криво. Надо бежать в магазин, менять. смотрю время 17:30, а магазин до 18:00. Он в 5 км от меня. Беру велосипед — пустое колесо. Бегу по соседям чтоб съездить, а они все выпили уже. Короче так я никуда и не попал, но уже успокоился.

Глава 5: Финальный аккорд.
Утром прихожу в магазин — продавец посмотрел, и говорит "да, действительно косяк, но это не моя проблема и не твоя, не парься. Щас отправляю поставщику, он отправляет новую, и все хорошо". Я говорю, оно то хорошо, Но завтра с утреца мне уже на Харьков пилить. А в наличии же нет нигде вертолета. Он предлагает другой вариант. Отдать машину другому дядьке, тот пилит вертолет и приваривает как надо, и все счастливы. Но дядьке нужно заплатить за работу. Я обзваниваю разборки все, все магазины — нигде нет вертолета. Короче скрипя зубами согласился. И таким образом, я на буксире еду к дяде сварщику.

На буксире стыдно было. Я понимаю что мало кто на меня смотри, но я привык за 2 года с Ланосом, что всегда я а не меня. Я про буксир если что. Оставил машину, и ушел на работу. Короче после обеда уже звонит ко мне мужик и говорит, что ничего у него не вышло, чтоб этот вертолет всунуть на место, пилить стремно, вдруг испорчу, тогда вообще попандос на бабки. Но в магазин пришли запчасти, и вертолет новый. уже другой фирмы. Говорю — ставь, мне так лучше, понял, что опять машину домой как-то тащить, потратить и так загруженный вечер на ремонт… Короче пусть там уже поставит и я заберу собранную и готовую машину. Ну и через пару часов я снова на коне. Вот собственно фото нового вертолета v. 2.0

За работу отстегнул 150 грн, а брак поехал к поставщикам. Вот такая история. Спасибо всем, кто осилил всю историю. Пока!