Продолжаю доводить до ума ходовую обслуживание тормозов.

Всем привет!
Так уж сложилось, что в Мадже я с самого начала не подружился с тормозами и ходовой. По ходовой постоянно по мелочам что-то делается, я жду пока сделаю все, то-бы объединить в одну запись, теряю фото и приходится выкручиваться. Началось с того, что зад плавал, на всех СТО да и сам не находится никаких видимых причин, и так, потихоньку менялись все сайлентблоки, втулочки, резиночки и т.д. Но самым весомым вкладом была замена с/б продольных рычагов. С виду они были живыми, но по факту не очень

Стало более менее нормально, и я перестал искать проблемы, и около полугода вообще не лазил в ходовую. По совету многих людей, поставил передние опоры от Сонаты НФ, доработка стоящая, стало тише в салоне, Но через пару дней привыкается и все, не видишь особой разницы. Хотел по опорам запилить отдельную запись, но все откладывал, и как итог, не нашел ни одного фото, хотя фоткал много. Потом, совсем недавно заметил, что начали шуршать задние тормоза. Меня это ввело немного в ступор, т.к. я менял задние колодки 25000 назад, а передние не менял. И тут задние шуршат а передние еще на полпути к своей кончине. Скинул колесо, решил глянуть:

Смотрю, колодки(ка) в хорошем состоянии, внутреннюю не видно, а наружная еще как новая. сам диск тормозной не наполирован, пара бороздочек есть и все, ну, думаю, значит пора суппорта обслужить. Заказал ремкомплект

Приехали суппорта, давай разбирать все. И увидел следующую картину:

Это конечно подтвердило что суппорта уже але, но расстроило, что придется заказывать колодки, опять разбирать все, а так лень. Ну да ладно, еще одно фото мертвой колодки

Далее разбираем суппорт, чтобы не вытекла вся тормозная жижа, под крышку бачка подкладываем пленку. смотрим на цилиндр:

все меняем, чистим, наводим марафет и собираем в обратной последовательности. В сам суппорт заливаем тормнозную жижу, так, чтоб до краев было, и закручиваем штуцер. В результате таких манипуляций в системе воздуха почти не было, и по прокачке вышел только один маленький пузырик. Переходим на левую сторону, и по ходу дела, замечаю потекший амморт. Но как так, покупал оригинал 15000 назад. Оригинал 100%

Что его убило хз, но по ходу дела еще заменил аморт, благо у меня есть 2 запасных) Кроме того, обнаружил, что лопнула пружина справа, но тут я особо не расстраивался, т.к. пружины с Мондэо, были куплены для эксперемента на лох.юа за 400грн пара бу. Пружины понравились, но лопнули. оно то и понятно, я в то время гнался за высотой, чтоб влезли диски р17, и были вставлены проставки, баферы и т.д. Сами пружины то немного просевшие. Короче заказал пружины с Мондео но новые, Каяба. Толщина прутка аж 13мм, как у таза спереди, и я очень боялся, что будет жестко. Но все супер. Как по мне, это самы лучший вариант на мадж. ПО выкидывал все проставки и баферы, многие пилят пружины, но я не стал. По началу немного пробивает амморт на лежачих, Покатался недельку-вторую с мешком картошки в багажнике, пружины немного сели и теперь прям норм. Лучше не придумаешь. Ну естественно поменял колодки. Тут тоже небольшой лайФак. Выкручиваем крышку с расширительного бачка, и после чего, прям легко, не без помощи монтировки, но суппорт очень легко раздвигается, прямо на диске. Но пока менял колодки, случайно заметил, что умерла нижняя шароая. А это единственное, что я не менял в ходовке сзади. Стояла СТР, хотел поставить оригинал, но время поджимало и взял то, что было в ближайшие сроки, а именно опять СТР. Те что стояли меняли прошлым хозяином 100000 назад. Шаровые меняются вместе с рычагами если что. слева было хорошо все, но поменял уже парой. Сделал развал уже эн-ны раз за последний год и вот сейчас ходовая прям норм. Никаких нареканий. Едет именно так, как должно. Раньше боялся ехать больше 130км/час, сейчас же недавно ехал себе, что-то завтыкал, смотрю на спидометр — 170км/час. Скорость ваще не ощущается.
На этом я закончу свой рассказ. Извините, что мало фоток, все порастерял)
Всем пока)