Щиток приборов VDO

Все ТТ-воды (МК1) знают что одна из основным проблем данного авто — это щиток приборов французской фирмы Magneti Marelli ( фирма вообще Итальянская, но данные щитки производили во Франции )
Не знаю в какой момент у них что-то пошло не так, но щитки приборов у них полное го…но, они неремонтоприго́дные совсем.
Вообще первый раз встречаю такую проблему, чтоб на щитке приборов глючило абсолютно всё, в движении падают стрелки тахометра и спидометра, стрелка бака вообще живет своей жизнью, переодически вообще не подаёт признаки жизни. Иногда загорается давление масла, после этого тухнет весь экранчик, потом заново загорается.
Как выяснилось это был «подарок» от компании Magneti Marelli для AUDI ТТ, так как 95% владельцев AUDI TT сталкиваются с данной проблемой.
Других вариантов щитков приборов для ТТ в кузове МК1 не было.
Но изобретательные люди научились переделывать и внедрять щитки приборов фирмы VDO, которые служат верой и правдой. ( это единственный правильный вариант решение проблемы )

Вообщем нашёл человека, который занимается изготовлением щитков приборов VDO для ТТ МК1, цена вопроса 5000 гривен. 2 дня и новый щиток у меня.
( Старый щиток нужно отправить, чтоб с него слить информацию и залить в новый )
После того как новый щиток приборов установлен на авто, его нужно пришить, чтоб всё корректно показывало.
Как я понял, к каждому автомобилю нужно подгонять прошивку индивидуально, так как вылазят разные нюансы.
У меня например были вопросы по стрелки бака, всё заработало, а стрелка не показывала признаков жизни, хотя на данной прошивке ездят с десяток авто и у них всё работает.
Пришлось вносить изменения в прошивку и менять полярность в щитке приборов на стрелке бака ( делается это программно ), и это надо хорошо знать что и куда менять и прописывать. Мастеру Респект ( за основу была взята прошивка с AUDI A4 и её уже корректировали под ТТ )
Всё это делалось онлайн на удаленке.