Начинаем.

Ну вот и свершилось, мой первый быстрый и новый автомобиль за более чем 10 лет водительского стажа. До этого ездил на машинах с динамикой разгона 0-100 не быстрее чем 7.5 секунд, про 100-200 я вообще промолчу.
Взвесив все за и против — выбор пал на Golf R mk 7.5 — 5-ти дверка.
Так как были на них приятнейшие цены, в связи с выходом 8-го гольфа.
Стоимость данного экземпляра составила 42.500$ без первой регистрации.
Цвет принципиально красный!
Диски "Cadiz" R18 (базовый вариант)
Обещают что приедет в средине июля. Завод поставил дату начала сборки на 24-ю неделю 2019 (10 июня 2019)

Комплектация из того что добавил:
-cockpit
-без ключевой доступ
-парктроники перед\зад
-камера

Планы:
Так как я уже вдоволь наигрался "стенсом", могу сразу заверить что никаких радикальных размеров колес и экстримального занижения вы не увидите.

По поводу первых заказанных ништяков которые попадут ко мне в руки скорее всего раньше чем приедет R-ка:

полная подкапотка в карбоновом стиле от ecstuning 1.300$:
-Карбоновый впуск
-Карбоновая крышка двигателя
-Карбоновая крышка на аккумулятор
-Карбоновые декоративные вставки (не знаю как еще назвать — производитель их именует "carbon fiber core support braces"

Интеркулер:
Тут выбор стоит между Revo 880$ и Wagner 920$ ( стоимость одинаковая +- ) — Хотелось бы услышать мнение специалистов… Только прошу сразу, не хвалите свое… а дайте дельный совет.
Слышал что с кульками от Wagner для R-ки — часто приходится пилить "телевизор"

Даунпайп:
Miltek — так как в планах ставить полный самый тихий вариант выхолопа этого бренда.

Чип тюннинг:
Долго затягивать не планирую, накатаю аккуратно 3.000км, поменяю масло и в бой на stage 2.
Это был самый мучительный выбор, но главный критерий выбора чтобы никаких кастомных прошивок… Либо Revo Либо APR… Поскольку у меня нет цели быть быстрее когото на пол метра. Я хочу стоковый комфорт и провереную прошивку.
Так как я в очень теплых отношениях с ребятами из Sprintech у которых можно приобрести APR, в первую очередь я пообщался с ними, и мне посоветовали все таки Revo, так как в будущем я хочу попробовать st.3 а по их словам для R-ки там более лучшие условия касательно турбины.
В итоге я попал в руки к "Паше Рево" и буду прислушиваться в дальнейшем к его советам.
Так что по чипу — будет Revo
Касаемо перепрошивки коробки, готовых вариантов на сегодняшний день нет. подождем, время покажет, может и смысла ее шить нет.

Колеса:
Диски — еще не опредилился, но это будет однозначно ковка в 18 диаметре и шириной 8.5j
Резина — Michelin 235\40\18

Подвеска:
Пружины -25мм. Поскольку я для себя сделал вывод что это самое комфортное решение по соотношению цена\качество. (на треки никогда не ездил и ездить не собираюсь)

Экстерьер:
Капот — планирую дождаться распродажи ништяков от 40-a и выхватить его Seibon Carbon
Спойлер — однозначно оригинальный Oettinger Roof Spoiler
Задний дифф — копия данной кастомной работы поверх родного диффа. вот
Пороги — увеличение оригинальных, что бы сходились с доработаным задним диффузором
Губа — будем ждать решений от Вумеран, так как на ГТИ они уже ее сделали.

Если интересно наблюдать как это все будет воплощаться в реальность — wellcome