Ремонт рулевой рейки. Устранение стука.

Давно собирался поведать вам эту новость, но все никак руки не доходили, или лень мешала :)
Был у мня вот такая проблема (кстати, если хотите поржать почитайте комменты к этому видео именно на ютубе)

Ездил на СТО, ничем особо не помогли, сказали что нужно снимать рейку и везти на восстановление, либо покупать новую. Цены как вы понимаете на все эти услуги были заоблачные, даже за одно снятие рейки просили очень много.
А проблема была следующая, если резко дергать руль влево-вправо слышен был стук, при том что все элементы кроме рейки были в норме. Начитавшись кучу инфы я таки обнаружил своего врага, им оказалась пластиковая втулка, которая стоит справа по ходу движения, она была уже изношена и вал рейки находясь в свободном полете стучал. Напомню слева есть поджимной пластиковый болт, который тоже в свою очередь не дает валу рейке люфтить а так же поджимает червяк к валу рейки.
Долго мучаясь в сомнениях и страхах, я все таки решился, предварительно купив капролоновый стержень и найдя умельца который мне эту втулку выточит.
А теперь все по порядку.
Для того чтоб снять рейку на наших авто, не нужно очень много времени как оказалось:
1) Нужно в салоне возле узла педалей открутить механизм рулевой колонки от рейки, Очень важно! выставить руль ровно и пометить положение рулевой рейки, а после снятия рейки замерять растояния от концов валов до корпуса рейки не крутя рейку, это если вы будете разбирать рейку полностью, для замены подшипника вала червяка. После сняв по бокам пластиковые заглушки и открутив две гайки снять защиту.

2) Вывесить автомобиль, снять колеса, защиту картера. Открутить наконечники от ступицы что является нелегкой задачей иногда :)

3) Начинаем опускать подрамник откручивая при этом болты крепления, наша цель максимально опустить подрамник с левой стороны чтоб рейка вышла из салона. предварительно открутив крепление рейки к подрамнику и не потеряв шайбы которые между подрамником и рейкой, с правой стороны нужно открутить буквально на несколько оборотов, по ходу дела будет видно на сколько.
4) Как только рейка успешно вышла из салона, нужно открутить все шланги от рейки и слить жидкость
5) Рейку вытаскивать через левую сторону, там где подрамник опущен максимально вниз, геморно но вывести можно, и вот рейка в руках…

6) Откручиваем рулевые тяги от рейки с помощью попковых ключей и прочих девайсов.
7) С левой стороны аккуратно вытаскиваем стопорное кольцо.
8) Тянем и корпус с втулкой и сальником у нас в руках.

самое сложное было выбить сальник, не повредив его и втулку для снятия мерок.
Дальше я взял все это дело и повез токарю, он выточил в начале стержень чтоб выбить сальник, который очень туго сидит, после этого освобождается доступ к втулке.
После была выточена втулка и я довольный поехал в гараж.
Подгонка втулки была длительной, я сделал распил технологический, для улучшения смазочных свойств, так как капролон в отличии от фторопласта менее жирный, зато намного крепче…
Наждачкой мелкой снимал лишние микроны с втулки, пока она не начала более менее ходить на валу с усилием небольшим и вставляться в свой корпус с сальником.

после вставил в корпус

обратно забил еще хороший сальник. Так все выглядит в сборе

Одеваем на вал, вставляем в корпус рейки и ставим стопорное кольцо

После этого я таки открутил червячный механизм и вытащил червяка, на котором обнаружил что подшипник немного люфтил, и так как я уже все разобрал я решил поменять и его. Процесс замены подшипника описывать не буду, в интернете полно инфы по этому.

Так вот, почему было очень важно отмечать положения валов рейки, потому как когда ставил червяка обратно я на один виток ошибся и когда все поставил понял что руль на 40 градусов смотрит в сторону, на развале конечно отрегулировали, но выворот колес теперь немного разный стал.
Так же заменил поджимной пластиковый болт, собирается все в обратном порядке, регулируется прижим с помощью болта этого же, заливается новое масло, прокачивается…

Если все сделали верно, то как и я будете наслаждаться тишиной и отсутствием каких либо стуков в рулевой рейке.
Если есть вопросы, задавайте, буду рад помочь.