Замена обгонной муфты генератора и механизма натяжения.

Доброго всем времени!

Давно я вам скажу не мог найти причину моей бессоницы — в виде непонятного стучашего звука… который не всегда и проявлялся.
Началось еще это где-то осенью и по звуку я предположил, что это может быть ролик натяжителя… думал я :)
Конечно, была совсем дикая на тот момент версия про подшипники роликов ГРМ и помпы, которые я менял не так давно… тьху, тьху, тьху
Никаких особо больше симптомов не было, поэтому я решил купить на замену ролик натяжителя пока.
Зловейщий звук задокументирован мною

Ну те кто уже сталкивался и те кто более опытные уже сразу поняли, что звук этот — это подклинивание обгонной муфты генератора, но на тот момент я этого не знал :)
И решил таки попоробовать заменить ролик натяжителя, но как оказалось это не очень простая задача оказалась, так как у меня в процессе попытки натянуть ролик начало крошится "ухо" за которое нужно его оттягивать… Вот это поворот мать его! :)

Ну вообщем после долгих головоломок я все таки смог заменить этот ролик… и каково было мое удивление, что после замены ничего не поменялось, а наоборот муфта уже полностью заклинила и натяжитель прыгал как бешенный.
Вот так это выглядело

Все наверное обратили внимание как прыгает натяжитель — вот это первый симптом, что муфта заклинила!
Для сравнения будет видео в конце как работает новая муфта :)
После всех этих приключений я решил не тянуть кота за одно место и поменять все сразу — муфту и натяжной механизм который отьездил почти 125 тыщ, ну и если честно, ездил бы и дальше но отломанное ухо не давало мне покоя, да и оттягивать его тот еще квест…
Заказанно было следующие детали и инструмент.

В принципе замена не очень сложная, но требует некой смекалки.
Для этого из подручных средств было сооружено такую конструкцию.

То есть ключ с битой мы упираем, а ключом на 17 мы откручиваем в сторону лобового, то есть резьба стандартная, но скажу сразу, затянуто там очень не слабо и поэтому просто тянуть — это гиблое дело, ключей переломаете не мало. Откручивается все ударами — делаете натяжку и стучите чем-то железным потяжелее…
У меня ушло с десяток ударов пока я не почувствовал что она сдвинулась… Ну а дальше все уже проще.
Откручиваем, сверяем с тем что купили и ставим новое. Кстати муфта таки была абсолютно заклинившая, стала простым шкивом :)

Для того, чтоб хорошо затянуть пришлось немало подумать куда упереть ключ, но ничего не нашел более подходящее чем крепление подушки, так как оно массивное, опять жеш, по инструкции надо затянуть 85 Нм эту муфту поэтому я делал все как и в начале, натяг — и удары, не знаю сколько ньютонов я затянул но она точно не открутиться так как обороты идут в сторону затяжки, и свободный ход как раз в сторону откручивания… Так что все вроде по уму :)

Дальше ставим все на место и натягиваем ремень…

Ну и напоследок хочу вам показать как все работало после замены, тут как говориться результат просто не сравним с тем как было…

После замены воцарилась тишина и ровная работа двигателя…
Такого приятного звука дизеля я давно не слышал :)
Всем спасибо кто прочел и поставил лайк :) Вам плюс в карму
Ну и отдельное спасибо людям, которые делают посты дабы другие желающие учились и находили для себя что то интересное и познавательное :)