Первый визуальный осмотр после перегона.

И так, доброго времени суток. Я не рассказывал, я сам уроженец Запорожья, но уже на протяжении нескольких лет живу в Кривом Роге. Дед живёт в Запорожье, так что пришлось гнать машину в Кривбасс, а это 250 км. Не много не мало, но Москвич не видел таких расстояний уже около 10 лет. С детства данный автомобиль запомнился мне в идеальном техническом состоянии. С момента покупки был обработан мовилью, бампера всегда были натерты веретенкой, зимой машина стояла на козлах, раз в месяц снималась, делала по несколько оборотов колеса и снова на козлы. В общем дед очень хорошо ухаживал за ней и у меня возникало впечатление, что у этой машины совсем нет дефектов, но незадолго до перегона выявилась проблема с залипанием поршней суппорта (которую дед устранил), а также плохие тормоза, срабатывание после нескольких прокачек, шипение в салоне, тугая педаль на запущенном двигателе, троение двигателя при нажатии на тормоз, тобиж все симптомы дефектного ВУТа. Было принято решение хоть и с плохими, но все же тормозами гнать машину. После благополучно достигнутой точки "Б", уже в своем гараже я загнал автомобиль на яму и решил провести визуальный осмотр днища, узлов трансмиссии и ходовой части. Ну что ж, обнаружено "запотевание" редуктора заднего моста, подтекание масла из коробки передач, скорее всего из вала кулисы, подтекание рабочего цилиндра сцепления, а в остальном все в полном порядке, в том числе и кузов без единого следа ржавчины. Но я если честно до последнего не верил, что в этой машине может хоть откуда-то течь масло, но не тут то было, все таки пробег для такой машины не маленький и РТИ далеко не новые.