Установка БСЗ.

Всем привет. В общем в данной записи не вижу смысла долго и подробно рассказывать о преимуществах перехода с КСЗ на БСЗ, потому что информации на драйве от множества владельцев Москвичей, Волг, Жигулей и т.п. классических автомобилей предостаточно. В общем подвернулся мне по дешёвке от знакомого б/у комплект москвичевского БСЗ, а именно распределитель, коммутатор, катушка и коса с разъёмами. Естественно пришлось потратить вечерок, что бы отмыть это всё дело, разобрать, обслужить распределитель, обмотать косу тканевой изолентой.

Потом было докуплено: новые бронепровода, запасной бегунок, запасной коммутатор, устройство АЗ+МД и решил установить "сухую" катушку, просто понравилась она мне, а б/у бесконтактная останется на всякий случай.

Пока лазил около распределителя, обнаружил под ГБЦ прокладку типа "бутерброд".

Я помню, что дед дефорсировал его, но мне казалось он просто 2 прокладки подложил и все, но не тут то было, придётся в скором времени этот бутерброд разобрать, а то в планах установка ГБО.

Всё установил, все работает

покатался чуть по городу, понастраивал зажигание, особой разницы против КСЗ не почувствовал, вроде бы быстрее стал запускаться и ровнее работать на ХХ, может это конечно самовнушение, но подергивания на низких оборотах никуда не делись, свечи показали белый налёт

скорее всего налёт был ещё до замены системы зажигания, я не додумался посмотреть на свечи перед её заменой, ну что ж, полезу снова в карбюратор, теперь то я уж точно знаю, что это он. Ну а в целом результатом остался доволен. Всем удачи!