Лампа давления масла.

Когда дедушка передавал мне машину, он долго рассказывал и показывал мне, что где и как включается, как работает, в принципе я бы и сам со временем во всем разобрался, но манеры приличия и уважения заставляли меня внимательно слушать и проявлять интерес. И вот я сидя за рулём, включив зажигание обнаружил что приборная панель особо не изменилась от прежнего состояния, лишь стрелки задергались кто куда и все, я спросил у деда, мол типа -"а что, лампочки давления нет, или сгорела?"он ответил, что нет и никогда не было. На мой вопрос -"а что это тогда за лампочка, справа крайняя?" Ступор…перед этим он объяснил мне что значат первые 3 лампочки слева направо, а на счёт последней он даже никогда не задумывался. Ану, открывай руководство, смотрим.

Правильно, пусто. Ну как то так в общем, не знаю чем тогда руководствовались инженеры Ижмаш, что зажали внедрить аварийную лампу давления масла, типа есть же манометр? Мне лично не особо удобно ехать и помимо стрелки температуры следить ещё и за стрелкой давления масла, лампочка как то более выразительная будет и её легче заметить. В общем было принято решение внедрить аварийную лампу давления масла. Саму ММ-ку я установил через тройник ещё в январе, когда ставил переходник под вазофильтр

Так что осталось разобраться с приборкой. Каково же было моё удивление, когда сняв торпедо и заглянув на тыльную сторону приборной панели я обнаружил что в том месте куда я планировал установить лампу — заглушка.

Я ожидал увидеть там отверстие и вокруг него кольцо с клеммой, как на остальных лампах. Ковыряние отвёрткой в надежде что заглушка сидит там на "честном слове" не дало желаемых результатов, так что пришлось сверлить. Взял дрель, коронку и отверстие почти аккуратное готово.

Вот и всё, закрепил патрон с лампой с помощью термоклея, подключил провода и собрал все до кучи.

Теперь как положено, имеем все 4 лампочки.