Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Поспешил я с покупкой эконометра, буквально спустя несколько дней после его установки на доске объявлений появился по такой же цене только новый, с полным комплектом, коробкой, инструкцией и прочими потрохами.
Я бы не стал его покупать, если бы не некоторые нюансы, а именно: первый эконометр был абсолютно некомплектным, без ножки крепления, я его приклеил на двусторонний скотч, конечно он болтался немного, но пока было прохладно держался, только солнышко стало пригревать, то тут же выяснилось что от сильных вибраций он отклеивается, бошка у него здоровая, а пятно контакта ножки с панелью малое, второе это то что он звенел на разных режимах работы, особенно в красной зоне, что не могло не раздражать, ну и третье это все же самодельная задняя крышка, как ни крути родная есть родная)) В общем решил прикупить таки весь комплект, что бы уже спать спокойно. И так как в принципе я доволен данным устройством, и железно решив что никуда оно с этой машины не уйдёт, было принято решение закрепить его как положено. Комплектный болт очень длинный.
Производитель подразумевал установку эконометра через отверстие в торпедо, мы же хотим установить его на накладке рулевой колонки, что ж сверлим отверстие.
Растачиваем прорезь под болт М5.
И скручиваем весь "бутерброд" этим же болтом.
Всё красиво, всё эстетично, ничто ничему не мешает.
А самое главное, что в комплекте был тот самый штуцер, который должен вкручиваться в коллектор, в штуцере болтается заклепаный с обеих сторон штифт, типа игла, которая играет роль демпфера, этот штуцер я установил в разрез шланга подвода вакуума и теперь эконометр работает плавно, четко и без дребезга.
Может кому то пригодится, или просто будет интересно, вот фотографии руководства по эксплуатации эконометра.
