Антиремонт ГБЦ. (Эпопея с ГБЦ Часть 2)

В прошлой записи я закончил на том, что решил отдать головку на ремонт знакомому, который работает в мастерской по ремонту ГБЦ, на приличной фирме с большим количеством необходимого оборудования и с хорошей клиентской базой и отзывами среди стошников. Но, так как из заголовка вы уже наверное догадались, ремонт не прошел гладко…от слова "совсем". Когда привез специалистам ГБЦ, все им показал, рассказал, попросил хорошо отмыть, фрезернуть по минималке, проверить герметичность клапанов, если нужно прирезать, заменить колечки на клапанах и прогнать свечную резьбу 3 цилиндра, а то во всех остальных свеча здорово вкручивается двумя пальцами, а в третьем немножко подкусывает. В общем отмыли, фрезернули, вакуумтест показал что все выпускные клапаны и пара впускных оказались негерметичными, направляющие живые. Решили прирезать седла и фаски на клапанах, ничего сложного нет, тем более люди занимаются этим уже очень давно. Все сделали, приехал забирать, расчитался, отвёз головку в гараж, распаковал, стал рассматривать и о**евать. Внешне всё красиво, чисто.

Но стоит заглянуть в свечные резьбы и у меня отпал дар речи. Резьба просто напросто испорчена, во всех цилиндрах.

Её тупо прогнали не тем шагом, а поверх него нужным и стенки витков получились очень тонкими и искусаными, свечи вкручивались, держались, но на сколько бы этого хватило-неизвестно. Это ещё не всё, самый интересный прикол ждал меня когда я поставил головку вертикально и случайно заметил в канале луч света из под закрытого клапана.

Да и не из под одного клапана, а из целых 3, сфотографировать что бы было хорошо видно удалось лишь на одном. То есть герметичность клапана как таковая отсутствует и за такой ремонт я отдал 1360 гривен+ 140 гривен дал ребятам на пиво.

Итого за 1500 гривен мы имеем полностью испорченную ГБЦ с незакрывающимися клапанами.
Позвонив специалисту, который непосредственно занимался этой головкой, это и есть мой знакомый, он признал что взял сразу не тот метчик, а на счёт клапанов был удивлен, предложил пару бредовых вариантов, мол при первых минутах работы мотора, клапана станут на свои места и т.п. бред сивой кобылы. На следующий день с утра он лично приехал, забрал ГБЦ на переделку и вечером привез уже с плотно закрытыми клапанами, сказал что седло из плохого сплава и станок у него видите ли неправильно его фрезерует, что то такое и четырьмя гужонами под свечи.

Причем два из них были точеными на станке, а два низких фабричных.

Конечно в целом мысль о том что теперь в головке с небольшим пробегом стоят 4 гужона меня не радовала совсем, но выбора не оставалось, нужна была машина, поэтому решил ставить уже как есть. Обидно ужасно, а ведь и хотел сам все сделать, но теперь лишний раз убедился что специалистам нынче доверять нельзя.