Монтаж ГБЦ. (Эпопея с ГБЦ Часть 3)

В общем собрался я с мыслями и решил ставить ГБЦ с четырьмя гужонами в свечных колодцах, другого выхода пока нет. Здесь всё также как и в демонтаже происходит по инструкции от производителя. Очистил привалочную плоскость блока.

Ещё не давала мне покоя течь масла из под бензонасоса, и ровнял сам фланец насоса, и прокладки менял и герметиком мазал, ничего не помогает, к тому же пару раз за лето поставил этот насосик меня в неудобное положение посреди города с тряпкой и бутылкой воды. Так как планирую ставить газ, решено было установить и ЭБН низкого давления, но об этом позже, а пока решил помыть блок, пока удобно. Ну как удобно…со стартером не очень.

Пришлось снять его и заодно патрубок охлаждения, теперь нам открылась полная картина.

Пол часа работы опрыскивателем с раствором даймера, а потом с водой и в принципе все можно собирать назад.

Прокладку использовал обычную без герметика.

Накинул головку, затягивал сразу слегка от руки воротком, а потом динамометрическим ключём в 3 подхода до 100Нм.

Потом на следующий день протянул ещё раз. Собрал все до кучи, заодно вымыл и покрасил клапанную крышку и крышку звёзды ГРМ. Так сказать освежил.

Заодно переставил вентилятор с 4-х лопастного на 6-ти лопастной.

После первого прогрева и полного охлаждения протянул ещё раз, немножко просела. Ну что ж могу сказать в заключение, двигатель работает намного бодрее чем раньше, но осадок от работы горе специалистов даёт о себе знать, чувствую теперь отвращение к этой ГБЦ. В общем такая вот получилась сказка о том, как человек сам себе головную боль создал. Но ничего, что нибудь придумаем.