Установка газового баллона.(Установка ГБО. Часть 1.)

Всем привет. Долго мне пришлось размышлять на тему ставить ГБО, или нет, но так как примерно раз в два месяца я езжу к родителям в другой город за 250 км в одну сторону и почти каждый день на работу, то как бы езда на бензине с расходом 8 трасса, 11 город для машины такого класса показалась мне дороговатой. Мой отец, многие мои друзья и знакомые ездят на газу и имеют только положительные эмоции. Ну что ж, решено, ставим. Данную тему хочу разделить на несколько частей, так как на одну запись, к сожалению не получается прикрепить более 30 фотографий, да и более подробно можно описать весь процесс установки. Ну что ж, начнем пожалуй с самого на мой взгляд объемного куска работы — установки баллона.

Устанавливать решил сам, так как в этом нет ничего сложного, и для себя сделаешь лучше, чем какой то специалист даже за немалые деньги.
Очистив багажник от всего лишнего запомним его таким, которым он скорее всего больше не будет.

Баллон был выбран на 35 л.так как размеры москвичевского багажника и так оставляют желать лучшего. Баллон покупал не новый, б/у, но в хорошем состоянии.

С ним шло также б/у внешнее заправочное устройство (ВЗУ) Torelli и мультиклапан Tomasetto. Стоимость всего вышла в 900 грн.(≈32$) с учётом доставки из другого города. Разумеется мультиклапан снимался, проверялся, было заменено резиновое уплотнение и пластиковый бокс, потому что оказался треснутым.

Решил ставить максимально слева, так будет удобнее да и под днищем термопластиковые трубки будут на максимальном расстоянии от выхлопа. Для крепления баллона использовал специальные ленты, а снизу уголок прикрученый насквозь болтами М8.

Под баллон подложил кусок резинового коврика, что бы он не контактировал напрямую с уголком, есть такое требование.

И вот мы пришли, как по мне, к самому варварскому этапу — сверлении отверстий ф30 мм. под вентиляцию мультиклапана. Но без этого никуда, берём ступенчатое сверло и приступаем.

Получилось вот такое.

Потом в эти отверстия вставляются пластмассовые втулки сверху с прямым торцом, под гофрированную трубу, а снизу со срезом под углом.

Располагаются эти втулки срезами в разные стороны, в одну втулку будет заходить встречный поток воздуха, а через вторую выходить.

Далее выставляем положение баллона примерно 30°, при условии что заборная трубка мультиклапана ранее не регулировалась. Это нужно что бы газ забирался из баллона полностью и что бы отсечной клапан срабатывал когда положено-при достижении 80% наполнения баллона.

Закрепляем баллон.Пытался отмыть мовиль с видимых частей кузова в багажнике, не нравился его вид, да и вещи пачкались.

Не получилось, да и краска на арках уже потерлась, были у меня остатки карпета, приклеил его на арки и заднюю стенку, теперь стало куда практичнее и эстетичнее.

Далее нужно установить ВЗУ. К нему использовал термопластиковую трубку ф8 мм. Так как я хотел установить ВЗУ максимально скрытым от глаз, но с соблюдением основных требований установки ГБО (это касается установки ВЗУ непосредственно в багажнике) было решено установить его нигде иначе как под бампером, но почти горизонтально, повторяя контур нижней части крыла.

Если специально не искать, то сзади его совершенно не видно.

Более скрыто не получалось, так как латунный уголок уже почти упёрся в кузов, да и тётям на заправке нужно как то нащупать заправочное.
Потом прокладываем магистраль подачи на редуктор, её мы тоже используем термопластиковую но диаметром 6 мм. Прикрутил её пластиковыми стяжками к тормозной трубке, естественно хвостики хомутов потом были обрезаны.

Теперь над мостом у нас вырисовалась такая паутина из шлангов и трубок. Мне не нравится визуально, но на скорость как говорится не влияет. Опять же, можно все красиво упорядочить с использованием уголков под 90° и т.п., но чисто теоретически это может пагубно повлиять на скорость потока газа и бла-бла-бла, но это не точно.

Чисто ради эстетики нет смысла заморачиваться, этого никому не видно.
Ну что ж, с установкой баллона и его сопрягаемым окончено, переходим под капот. А вот так стал выглядеть багажник уже во время ежедневного использования, в целом размер и объем баллона устраивает, к счастью АЗС с газом сейчас встречаются больше чем без, а вот свободного места, к сожалению, занимает больше запаска, чем баллон.