Замена комплекта сцепления.

Ещё при осмотре, перед покупкой машины была заметна вибрация педали сцепления при касании к ней, да и "брать" сцепление начинало под верхом, хотя на ходу не буксовало и никаких посторонних шумов не было слышно, но так как машина приобреталась для себя, то было решено заменить полностью весь комплект. Попутно думал заменить задний сальник коленвала, но увидев его стоимость я решил испытать судьбу и понадеяться что его замена не понадобится. Не та это сумма что бы менять запчасть раз уже туда полез…
В общем работу проводили у друга в гараже с его помощью, неспеша скинули кпп и дальше наблюдали такую картину.

Тот момент, когда не зря скинул коробку))

Половина лепестков стёрлась с корзины и выжимной стал проваливаться внутрь, тем самым стирая уже саму вилку.

Диск был в не очень плачевном состоянии, но уже уставший.
Маховик был слегка припаленый, по хорошему его нужно было хотя бы проточить, но уже оставили как есть. Кстати под маховиком было сухо, значит сальник в нормальном состоянии.

Новый комплект приобрел фирмы SACHS

Установили на место новую вилку, смазали направляющую смазкой из комплекта.

Потом поставили диск с корзиной.

И собрали всё до кучи в обратном порядке. Попутно, пока было удобно заменил втулки стабилизатора, которые тоже давали о себе знать в виде стука при переездах неровностей.

Очень жаль что не снял видео как болтался стабилизатор на старых втулках, люфт был около пары миллиметров. Кстати старые втулки были оригинальные, но если верить маркировке 13 в нижнем левом углу, то 2013 года.

После выезда из гаража моей радости не было предела. Педаль сцепления мягенькая, можно даже одним пальцем выжать, начинает брать снизу, ничего не вибрирует, стабилизатор по ямам не стучит, короче не езда, а одно удовольствие))