Кронштейн повітряного патрубка D5244T15 та боротьба з запотіванням

Чомусь на усіх двигунах D3, D4 та D5 на авто що дивився перед покупкою своєї нової машини повітряний патрубок що йде від повітряного фільтра і до турбін кріплення має тільки в одному місці, хоча без проблем можна докупити і доустановити додатковий кронштейн (тим більше що на патрубку є опора під цей кронштейн. Чого б це одразу з заводу не ставити... но, не біда. Замовляю кронштейн та два болти (та, дика ціна на два простеньких болтика, але і в мене відерка з болтиками немає щоб їх там шукати, а витрачений час на поїздки і пошуки буде точно дорожчим чим купити готові)

Попутньо вирішив трохи повідмивати патрубки від масляних запотівань, а також уплотинити підігрів картерних газів - це стандартна болячка цих двигунів. Наразі доставив один швидкозʼємний хомут (його там взагалі не було) та один хомут замінив і просто щільніше зажав. Проїхав з цього часу орієнтовно 200км - наразі в цьому місці все сухо.