Електробагажник: дроти і підключення

Дроти на багажник.

В районі стійки А знайти кручену пару кан-комфорт відразу не вдалося. Знайшов у джгуті лише дві пари – але не ті. Знайшов штатне місце підключення пари прямо в роз'єм Т73А - контакти 16 і 17. Врізався в готові дроти, зверху ще трохи обтиснув шматочками пінів (залишилися зайві з 32 пін роз'єма) і замотав ізолентою. Також кинув ще один провід датчика доводчика – він за схемою є, насправді у мене він був відсутній. Контакт – 53. 

Зібрав роз'єм BСM і поставив на місце. Простягнув провід по готових, примотуючи місцями ізолентою.

Плюсовий провід - обтиснув клему, простягнув знизу і вивів у місце підключення. Вставив пін у корпус запобіжників на місце 43 запобіжника (замість 50, оскільки там взагалі не було готового плюсового виведення). Він використовується для інших приладів, у моєму випадку він був порожній і ставити туди нічого я не планую. Також живлення там є завжди – за схемою точка підключення позитивного дроту – 30_2.

Поставив на місце блок запобіжників – легко замикається. Примотав плюсовий провід до існуючих дротів.

Дроти на Віртуальну Педаль.

Потрібно було кинути два дроти на роз'єм KESSI 2 та 16. Дріт не став закидати далеко, простягнув прямо за діагностичним роз'ємом, далі по пластиковій панелі і на сам роз'єм. Зібрав роз'єм і поставив блок на місце. Дріт також примотав до існуючих.

Далі було дуже зручно – нятягувати всі дроти та обмотувати ізолентою.

На все пішло 1 моток штатної широкої вагівської ізоленти. Також місцями знадобилася вузька штатна ізолента - для примотування проводів та ізоляції врізання кан-шини.

Далі все зібрав у зворотному порядку, встановив передній поріг.

Підсумок:

Потрібно 1 плюсовий провід, 2 дроти кан-шини комфорт та один провід для доводчика.

Для віртуальної педалі - два дроти.

На все пішло близько 3.5 годин, якщо повторити - можна вкластися за годину-півтори.