Мнение о рукожопстве и как с ним быть?

Всем привет, хочу рассказать что накипело!
И так, мотор же я капиталил в 2019 году и отдал за ремонт не маленькие деньги. Да и делали все правильно. Расточка, новые поршня, ГБЦ вся новая. Проехал после ремонта около 8000 км. В апреле установил гбо. Все замечательно, работает как положено. Замечаний нет!
И вот последнее время я часто поздно возвращаюсь домой и не успеваю поставить машина в гараж и ставлю на ближайшей стоянке которая "под боком". И вот замечаю такую картину по утрам пока прогреваю 3-5 минуты машину.

Дымит что паровоз! Думал может конденсат испаряется? Логично же, стоит на улице вечером поставил а утром уже опять беру. Вроде и да, но дым белый да и не испаряется а как от костра только разносится ветром. Да и вонючий. Дымит только когда прогреваешь, потом как уже ездишь и температура рабочая на перегазовках и на холосты ничего не дымит. Такая же фигня может повториться если к примеру около 9.00 приехать на поселок к родителям, а когда вечером уезжаешь от них тоже дымит. И что самое обидное, начала потихоньку "есть масло". Решил подехать к тем что делали капиталку и посоветоваться что это и как с ним бороться?
Что смотрели и что думали?
— с щупа не дымит, с сапуна тоже дыма нет. Поршневую откидуем. Да и сам Леша (делал мне мотор) говорит что в поршневой уверен на все 100 ибо там все новое.
— антифриз не уходит, уровень как был так и есть. Ничего не булькает там и никаких налетов и масляных отложений нет. Предполагаем что и прокладка в норме.

Остаются сальники клапанов… И вроде бы логично. Пока езжу все вроде все норм, а постоит, остынет масло сбегает вниз и возможно где-то что-то случилось с сальником. И как раз он пропускает масло и она дымит на холодную. Решили так, надо смотреть сальники для начала. Договорился когда пригнать машину и разошлись.

А вот тут начнется самое интересное и рукожопское!
Приехал оставил машину, договорились что точно для начала смотрит сальники и если вдруг что то и скинут ГБЦ (если надо будет). Добирались к сальникам без снятия ГБЦ, выбивали так вал и смотрели. И думал же ещё, что скорее всего будут снимать и трамблёр… А он у меня выставлен под газ прям отлично. Хотел ещё попросить что бы как сняли, так и поставили назад. Ну пускай метку вконец концов сделаю (хотя у меня там есть и своя). И забыл…
Вот звонит Леша, "приходи забирай, машина готова!" Ок, еду к ним.
Приезжаю и Леша мне говорит, мы поменяли тебе сальники но и твои старые все в отличном состоянии и как новые. Ничего не порвало, не загнулось, все они упругие и резина на них отличная. А про себя думаю "короче, зря туда полезли и деньги на ветер" если сальники все отличные. И тут в другой руке он мне показывает мои шпильки с карбюратора и говорит "а ты знаешь что они у тебя все не держат и одна даже раскрутилась и упала в карб?" Ну то что они не держат я знал и возил в бардачке новые но все как обычно некогда… Хотя был же с*ка не у одного "карбюраторщика" и всем плевать. Лишнюю работу никто не сделает а как они делали? Просто расклепал шпильку молотком и вкрутил её обратно. Вот такие карбюраторщики…

И тут как-то уже стало приятнее что ли что полезли туда и сняли воздушный фильтр и увидели это. За этот "ремонт" с заменой сальников отдал 700 грн.
В тот же день езжу и машина просто другая… Тупая, холостые плохо держит, на холодную вообще глохнет без прогазовок да и на прогретую холостые такие низкие что гена даже не может выдать 13В. Ну думаю если был воздушный разкручен был лишний подсос воздуха, а сейчас его нет. Смесь не та вот и работает через жопу. А открыв капот и глянув на трамблёр увидел, что его тот же Леша поставил просто так… от балды как говориться. С*ка, ну вы же ремонтники ну как можно так халатно относиться к работе? Тем более зажигание на карбе, сдвинь его и машина уже не та! Я вернул зажигание по своим меткам и машина ожила! Едет бодрее и приятнее, но с хх все равно шляпа.

Дымит или перестала?
Пока не заметил и ещё не понял. Вроде нет, но там посмотрим ещё!
Завтра еду на то СТО где ставил газ и попрошу парней что бы сделали пушку! Мне гбо больше по приборам нравиться выставлять чем на глаз, слух и нюх.

Вот так вот, решил сделать одно… а поломали всю отлаженную систему. Но если бы не сняли воздушный фильтр, неизвестно что бы было если бы шпилька все таки упала в коллектор…
Неужели карбюраторщикам в падлу поставить новые шпильки если старые уже не держаться?
Неужели так сложно поставить метку на трамблёре и выставить его так же как и было?
Как-то так, всем удачи!