Нові гальма

Що посприяло заміні гальм

Давно цікавило питання максимальної швидкості автомобіля. З'явилася можливість перевірити швидкість на трасі Київ-Харків на безпечній ділянці.
Максималка виявилася в 200 км/год., далі спрацьовує обмежувач (назвемо перевірку максимальної швидкості - Тест, далі буде згадуватись).

У цій публікації поділюся досвідом, до чого потрібно бути готовим, якщо захочете зробити подібний Тест. У моєму випадку піде мова про заміну гальмівних дисків і колодок в коло. Всі деталі були куплені ще на початку зими 21/22 і у травні 2022 з'явилася можливість поміняти їх.
На дисках залишок ресурсу приблизно 90%, на колодках 50%. Можна було їздити далі, навіщо міняти?

Якщо коротко, то вони стали не на стільки ефективні як хотілося б в екстрених ситуаціях. Після кількох відгальмовувань на трасі під час Тесту дізнався, що означає "гальма попливли".
І так, цікавість задоволено, далі кілька місяців була їзда у звичному режимі, але з більшою дистанцією до автомобілів попереду. Можна було їздити далі, для міського режиму цілком достатньо, але на трасі за наявності 4-х пасажирів гальма знову "пливуть" під час їхнього активного використання при 130-140 на обгонах. Хоча на подібних швидкостях їжджу рідко, безпека своя і пасажирів - насамперед.

За моїми спостереженнями гальма у Фюженів відносяться до тієї ж категорії бажаних доопрацювань, що й головне світло: їздити можна, в режимі поїздок на роботу і назад буде цілком достатньо. Однак в мережі багато записів про заміну гальм з огляду на їхні посередні можливості.

Які були варіанти
Можна знайти рішення як доопрацювати гальма на Фюжині: замінити гальмівні шланги на потужніші, поставити супорта від Edge, Volvo і навіть Porsche. Одним словом, під потрібні завдання можна зробити багато чого.
У моєму випадку завданням було повернути впевненість гальмам, адже до проведення Тесту їх стокових можливостей було достатньо і тюнінгувати систему необхідності не було.
Як варіант, можна було проточити диски і замінити колодки на нові, але читав, що після проточки диски зберігають ефективність не довго. Тож вирішив підібрати нові диски і колодки, а пізніше продати залишки і частково компенсувати витрати.
Склав таблицю з дисками, які можна було придбати в Україні.

Вирішив взяти диски німецького виробника Zimmermann, вони середні за вартістю і найбільш легкі по вазі порівняно з іншими.

Щодо колодок, то їх купував у Штатах разом із розхідниками для ТО. Вибір припав на модель Power Stop Z17 Evolution Plus. В описі йдеться, що це керамічні колодки з прокладками з високотемпературної гуми, які ізолюють шум для практично безшумного гальмування, тож було цікаво як покажуть на практиці всі ці розумні слова виробника))

Роботи по заміні гальм виконані у хлопців з People Service у м. Київ. Заодно перевірили супорта на адекватність роботи і гальмівні шланги на наявність витоків/тріщин/деформацій.
Перші враження після заміни дисків і колодок такі: зповільнення і зупинка відбувається більш плавно та тихо, а далі подивимося. Поки притираємося)
Коротко щодо вартості:
Диски з доставкою: $210
Колодки з доставкою: $70
Роботи СТО: $40
ВСЬОГО: $320.

UPD: через рік їзди на нових гальмах політ нормальний. Авто гальмує плавно, посторонніх шумів від тертя колодок немає. У порівнянні зі стандартними колодками Моторкрафт нові колодки не такі пильні (хоча трохи і пилять), різке гальмування відбувається більш відчутно в плані ефективності. Гальм на швидкостях до 160 вистачає, а швидше їздити потреби не було.

Одним словом, не ганяйте) А як вирішили теж перевірити максималку, то комплект нових колодок як мінімум має лежати на поготові))