Муки выбора и история покупки

У каждого автолюбителя после продажи своего коня наступает какая то пропасть. Вот, вроде был автомобиль, какой никакой но был, свой, родной. А вот его нету.
У меня тоже наступила такая пропасть. Lancer был большой частью моей жизни.
Итак, в списке будущих «друзей» были следующие кандидаты
Opel Astra J
Ford Focus MK3
Skoda Octavia A5
Renault Megane
Только универсал, только дизель
Дело в том, что у нас в стране до конца года действует закон о льготной растаможке автомобилей. Не старше 2010 года не меньше Евро 5.
Можно купить нормальный свежий автомобиль за небольшие деньги.
Я почему то хотел универсал. И не хотел бензин. Бензин дорогой, надо ставить газ. А мне надоела езда вокруг заправок. Ну и само собой, я хотел автомобиль экономичнее Lancer, который летом не стесняясь брал 15 литров газа по городу.
Ну и само собой, я хотел автомобиль, не слабее моего Lancer (2л 135 лошадок).
Opel Astra мне показался очень скучным, и непонятным внутри. Хотя довольно комфортный и экономичный автомобиль.
Focus нравился и внешне и внутри, но поездить в нем не удалось
Octavia не нравилась вообще. Ни внешне ни внутри. Как то очень убого все там. Из плюсов была экономичность, ликвидность и надежность.
Megane нравился и внешне и внутри. Плюс он мега экономичен. Около 5,5 дизеля по городу. Но увы, он не ликвиден вообще.
Лично мое мнение, что французкий автомобиль можно продать дважды.
Первый раз его продает дилер, второй раз его продает владелец кому то на экспорт. И все )))
И тут сосед говорит, возьми В6. Они шли в 2010 году, последний модельный год. Салон уже от В7. Есть мотор 2,0 на 115 лошадок + МКПП, очень экономичен.
Посмотрел картинки, таки да, хорош. Плюс мегаликвиден при любом пробеге. Начал искать. В процессе поисков понял, что хочу автомат, ну и двигатель на 140 лошадок. Самый удачный.
Забегая наперед скажу, что В7 по своей сути, глубоко модернизированный В6. Поэтому такой вариант с ограниченным бюджетом был в самый раз.
Через где то две недели после продажи нашел около Франкфурта в Германии достойный экземпляр. В хорошей комплектации. Списался с продавцом, он отправил сервисную книгу. Я был в шоке. 190 000 пробега с полностью прозрачной историей у дилера. На 180 000 сделано ТО на 2000 евро. Из косяков, по словам владельца, небольшое ДТП спереди в 2013 и крашеное правое крыло.
Поторговался для приличия, получил скидку и зимнюю резину на дисках в нагрузку. «Идеально», подумал я, и не медля взял билет на автобус Тернополь – Франкфурт на Майне (2500 км в одну сторону).
Долго ли, коротко ли, доехал я до Франкфурта, там поездом в деревню. В деревне я остался на ночь в отеле, а утром продавец должен был забрать меня и увезти в свой автохауз, который был в очень глухой деревне.
Я очень переживал по поводу языкового барьера, так как знал только английский. Но, к моему удивлению, вся Германия, включая водителя автобуса в деревне, прекрасно говорит на английском.
Ну и собственно, вот он, мой герой.
Уже с пару метров, он мне не понравился. Что то не так в нем. Что то не так…
Я конечно имел с собой толщиномер, и побежал к правому крылу
Вообще, ЛКП на фольксвагенах (и наверное на всей группе VAG) имеет 110-150 мкм.
«230» показал мне толщиномер. Ну, думаю, хотя бы без шпакли. Потом пошла дверь. «220». Я ох*ел малость. Потом другая дверь…
Короче, автомобиль весь перекрашен.
Хотя нет, переднее левое крыло билось в толщину. Оно было заменено и покрашено после того, как весь автомобиль облили по новой.
Состояние автомобиля было очень печальным. Хотя немец говорил, что тачка в огнях. Далее несколько фото

Ну думаю, хрен с ним, с кузовом то. Ведь в ДТП не была, сервис весь есть. Сел и уехал. Думаю, возьму прокачусь. Завожу, а из под капота металлический стук. И такой что ого го. Говорю дилеру, собака ты, я же спрашивал, как трансмиссия. Он говорит, так ведь автомобиль долго стоял. Короче, стучал маховик. Есть такая у них болячка. Стучал правда на холодную только. Сел, проехал. Нормально все вроде. Но как то не знаю, не хотел я его уже. Говорю немцу, давай еще скидку и я уехал. Тот говорит нет. Ну нет так нет. Я укатил короче домой.
Походил я по Франкфурту, посмотрел как люди живут, на чем ездят. А ездят все на немецких автомобилях )))

Купил билет на автобус и укатил домой.
Ну что, начал искать автомобиль уже тут. И понял, что с моим бюджетом я куплю или плохой passat или хороший megane.
И поднял бюджет.
Поехал в другой город смотреть на три пассата. Первый был труп, правда и цена была соответственно низкая. Второй был более менее но ценник ого го.
И третий был этот. Но ценник вообще космос. Я вообще посмотрел на него чисто из любопытства. Ну, чтоб понять, есть вообще живые экземпляры или нет. И тут внезапно! Он живой. Но с*ка дорого очень.
Таким я его увидел впервые

И я укатил домой.
Дальше искал, дальше ездил. Думаю, возьму меган и хрен с ним. Буду лить по две капли дизеля на 100км и горя не знать.
Но! Но потом я опять позвонил продавцу, и после небольшого торга я таки купил пассат. Который вместо 140 сил имеет 170 плюс полный привод.
Автомобиль должен нравится. Для меня автомобиль не просто жоповозка, и вот именно серый пассат запал мне в сердце.
Как говорит Кларксон: "Если вы, уходя, не обернулись, чтобы посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали не ту машину". Я оборачиваюсь )))
Такая вот история.
Могу сказать, что за тех полтора месяца я очень много узнал об автомобилях, очень много увидел их и могу подрабатывать авто подборщиком ))