Замена маховика и кое чего еще

Итак, заключительная часть трилогии об покупках для автомобиля.
При покупке автомобиля у него стучал маховик. Не сильно. И не всегда. Были изношены задние тормозные диски и порваны сайленты спереди и сзади. Но. Несмотря на такие дела, я без проблем отколесил 15 тысяч километров. Благодаря отменной шумоизоляции никаких стуков маховика мне слышно не было. Как не доставляли мне проблем и сайлентблоки. Как всем известно, маховик стоит немало. Мой мне обошелся в 315 евро. Тут следует уточнить, что VAG те еще деятели. Мой автомобиль 10 месяца 10 года выпуска. У моего товарища такой же автомобиль, в той же комплектации, выпуска 04 месяца. Для его автомобиля цена маховика 260 евро, потому что, в 06 месяце маховик изменили и он другой. Так что советую покупать запчасти только по вин коду. Маховик я взял фирмы LUK.
Сайлентблоки я менять не хотел, но болты на них заржавели и невозможно было сделать развал схождение. раз менять болты, то и сайленты тоже. Сайленты взял Lemferder, болты оригинал. Диски купил TRW, колодки Remsa.

А еще я захотел покрасить супорта, так как они были в ужасном состоянии

После замены маховика стук пропал. Что логично. Но кроме стука никаких проблем у меня с ним не было. Замена сайлентблоков тоже сюрпризов не преподнесла. Поведение автомобиля не изменилось. думаю, можно было не менять. Подвеска кстати вся родная. При пробеге в 200 000 по нормальным дорогам.
Вообщем с автомобилем сделал все что хотел, больше вливаний не планируется