Разборка стеклоочестителя и маленькое ТО

Всем привет! Пользуясь случаем, что Гольф попал в гараж ещё до снегопада в Киеве и моим нежеланием разводить болото в гараже, принято решение оставить пока гольф сухим и ездить на одиннадцатой. Собственно, почему не уделить субботу гольфу и исправить несколько косяков. Планы на субботу выглядели так:
1. Смазать трапецию переднего стеклоочистителя т.к. на холодную она противно пищит.
2. Замена свечей и датчика температуры
3. Прикрутить массу капота (не знаю зачем она там нужна, но если немец поставил, то нужно)

Установлены свечи VAG 101 000 036 AB (формально NGK 3377),

датчик температуры и новое уплотнительное кольцо датчика температуры VAG N 903 168 .

Переходим к стеклоочистителю. Процедуру снятия выкладывать не буду т.к. много раз описано на разных форумах и в мануале. Опишу лишь процедуру разборки и сборки трапеции и моторчика. Итак, снимаем трапецию в сборе с мотором, отщёлкиваем тяжки отвёрткой

. Вытираем верхнюю часть оськи от грязи. Сверху мы уведем стопорное кольцо, которое нужно снять, поддев отвёрткой.

Снимаем шайбу и резиновое уплотнительное колечко. Далее накручиваем гайку (которой крепился рычаг стеклоочистителя) на два-три витка резьбы. Ударами молотком через деревянный брусок извлекаем ось.

. Протираем поверхность оси от грязи, ржавчину удаляем мелкой наждачной бумагой. Медные втулки я полировал тряпкой. Обильно наносим смазку на ось и собираем в обратном порядке. Аналогично проделываем со второй осью.
Переходим к моторчику. Моторчик крепится тремя винтами. Шток крепится одной гайкой

Для фиксации штока, фиксируем отвёрткой так как на фото. Откручиваем гайку. Заливаем медную втулку проникающей смазкой типа ВДшки.

Снимаем моторчик. Для разборки необходимо открутить два винта и вытащить два стопора под фирменным скотчем.

Отделяем якорь от корпуса. Обращаю внимание, что в моторчике присутствуют три! щётки

Также через отверстие на фото набиваем редуктор смазкой. (крышка редуктора закреплена на заклёпках, которые я не хотел высверливать.) Очищаем коллектор якоря от грязи

. Смазываем внутреннюю втулку

. Собираем моторчик. Обращаю внимание, что после сборки моторчика его необходимо подключить к машине для того и дать отработать один цикл, чтобы моторчик выставить в начальное положение. Прикручиваем обратно привод. Обращаю внимание на правильное расположение привода (напротив отверстия которым мы его фиксировали)

Также я восстановил изоляцию проводки (штатная изолента изрядно потрепалась) и надфелем прочистил контакт.

Переходим к клемме.

Как я говорил, я не знаю зачем она тут нужна, но клемма была восстановлена.

Также поменял клеммы на аккумуляторе (давно лежали новые с Дожа Рам Вэна), а то мои уже расхлябанно держались на АКБ.

P/S Пока проводил вышеуказанные работы подзарядил АКБ

Итого — суббота не прошла зря! План — выполнен и перевыполнен :-)))))

Надеюсь Вам понравился и будет полезный мой фотоотчёт.