операція "EGR" ( ! )

Давно спостерігалась проблема нестабільного холостого ходу. На холодно чи то після 300км пробігу в +34 чи в 5 °С вранці чи в 02.00 ночі…
Перечитавши тонни корисних і не дуже тем.коментарів…порад — для початку спробував "почистити" клапан egr. Прислухавшись до порад на цьому ж форумі.

Встановивши, радості не було меж… Але не все так добре як здавалось.
В той самий день двигун працював якось по особливому.і прийомистість і динаміка.все на висоті. Проте не довго це все тривало)) ввечері знову спостерігаю картину плаваючих холостих.
Після дня простою, їхавши на роботу майже заглох …двигун працював капець як не стабільно то майже глох то оберти до 1200 ( приблизно)
Хоча коли на передачі їхати все норм.

Потім при встановленні ключа у 3 положення вмикнулись свічки накалу. ( значок на панелі) і запрацював вентилятор охолодження. Секунд 30 він вимкнувся але оберти постійно завишені порядка 1000 коли заведеш двигун. Хоча все наче норм.
Щось особливо не такого не замітив окрім підвищених обертів.

Було таке що типу двигун ривками набирав оберти (700…900…1000.700.1100) і вмикався вентилятор охолодження і оберти ставали на майж 1000 але стабільно і крутився вентилятор. Знявши клему з датчика (він ж працює на розрив кола) він продовжував крутитись хоча двигун холодний ( тільки завівся) поставивши клему на місце покрутився секунд 30 і вимкнувся але оберти всерівно порядка 1000.

Шановні колеги — автомобілісти! Що ж це за Х така)) у когось є якісь думки щодо цього?