Обкатка, ремонт ходовой …

Всем Привет.
Вообщем первые выезды прошли плюс- минус успешно, без особых проблем.

Из положительных новостей : АКПП починили, машина поехала.
И на этом пока всё …

По ходовой очень много вопросов, такое впечатление, что едешь в отечественном автомобили … как ведро с болтами.

Сделали диагностику, там целый список :

— замена всех амортизаторов в круг
— замена переднего рулевого наконечника ( водительская сторона )
— замена переднего подшипника ступицы ( водительская сторона )
— замена сайлентблоков переднего рычага ( водительская сторона )
— замена пыльников гранат
— замена переднего датчика ABS
— замена сайлентблоков задних продольных рычагов
— замена колодок ручника
— замена заднего подшипника ступицы

Это только то, что уже совсем не может ждать …
А в идеале нужно скидывать полностью заднюю балку и трусить все сайлентблоки.

Запчасти уже приехали, начали всё разбирать, а там пиз…ц …

Все болты закисли, да так, что их просто обрывает, приходиться высверливать.

Задние рычаги вообще снять не смогли, болт прикипел в самом сайлентблоке, начали крутить, рвёт сайлентблок, турбинной туда не залезть, пришлось выпиливать полотном по металу.

Чтоб поменять передний подшипник, нужно выкрутить датчик ABS, который естественно хрен выкрутишь, пришлось его выковыривать и заказывать новый.

Не знал бы историю этой машины, подумал бы что утопленник.

На СТО мастера сказали что у них ещё обслуживается Mitsubishi Pajero Wagon — говорят что тоже все болты обрывает, нормально ничего не открутишь.

Походу это японское качество ?!