deletion complete

Вітаннячка всім

чергові вихідні дні, та завершальний підхід до виделання "бензовозу" пролетіли..., коротенько у фото поділюсь з спільнотою виконаною роботою. Коротенько  .. бо та кількість енергії, зусиль, емоцій по виконанню робіт - прибрала красномовність.., і ти від монотонної роботи переходиш в роботизований режим. З нетерпінням очікуєш творчу, саме творчі дії та перетворення авто.

Спланувати час виконання тієї чи іншої роботи в таких проектах не можливо.., бо ти виконуєш одну функцію і поряд бачиш інші проблемки які потрібно виправити.., от і цього разу планування одного дня перейшло в два дні...

хронологія у фото

... як бачимо попередні дії рукоблудів що перетворювали це авто в бензовоз / залишили свої шрами..., при огляді рами тріщини в місцях кріплення розкосів перемички під кабіною та тріщинку на самій рамі. Цей процес потребує зачистки та зварювання, але ж рама в нижній частині розійшлась і тріщинки мають занадто широкі проміжки- придумали вихід з ситуації який допоміг звести нижні частини рами. Враховуючи що рама здатна скручуватись, використали домкрат який забираючи праву сторону звів нижню частину лівої сторони при скручуванні рами і навпаки...

...вертаючись до перемички..,- зачистивши та чуть підрівняти молотком і перемичка стає в рідні отвори кріплення. Для фіксації використовуєм болти американської компанії Bolt Depot класу міцності 10,9.., так так це не помилка - американські болти, ))) дешевше купити пачками метиси в штатах ніж купувати в Україні поштучно за якимись дикими цінами і то це іще потрібно знайти в потрібному розмірі, а ні то підрізайте самі))))

посадити кузов на своє місце виявилось не просто, заважав задній бампер з привареним кутником невімо для чого. Болти бампера просто відламались при зусиллі воротка, добратись до задніх ліхтарів давно було бажання..., ті ліхтарики які стояли на бампері - мяко кажучи бісили. Вже вечеріло як вдалось зафіксувати кузов. Решту робіт перенесли на наступний день. Віднайшовши на складі ліхтарі від Ford f450 які іще раніше передав з Києва мій товариш Сашко приступив до роботи. Тоді ж і відновлена задня частина рамної проводки, назвемо її "ліхтарною", вона залишилась незавершеною через ряд причин: одна з яких "колхоз" і друга оригінальні ліхтарі. Розібрав гофру , видалив непотріб, відновлено скрутки, зроблені нові фішки для ліхтарів це все гарненько в нову гофру і розкріпачити по рамі як має бути...

ось такий має вигляд завершена робота, я на мене досить непогане тимчасове рішення..., наступним кроком буде відновлення штатних місць для задніх ліхтарів, а на разі ці виконують правильну функцію закладену заводом підсвічуючи державний номер.

P.s.

Попри заплановані роботи у вільний час підтягувались різні дрібнички і не тільки, так одним з пунктів була заміна моторної оливи та фільтра...

.. іще зарано? Та ні виявиш нігрол чи нафту при першій заміні оливи, було прийняте рішення добавити промивку щоб вимити цей гамнолін з двигуна

до речі іще давніше хотів в блозі описати свою думку про моторні оливи та періодичність заміни..., думаю прийшов час - це анонс до майбутнього посту

Пробіг 515000 км.