Нова шина, діагностика ходової та розвал-сходження

Треба було по справам 3 тижні підряд кататися Харків-Київ-Харків. В одну з поїздок почалася сильна вібрація. Заїхав на шиномонтаж і виявилося, що повело одну з задніх шин. Вперше з таким стикнувся. Це коли диск рівний, а шина йде вісімкою. Поставили якусь підходящу по розміру, щоб доїхати до точки призначення. А на наступний день купив у знайомих 1 шину тої ж моделі, що в мене стоять всі інші (Continental ContiPremiumContact 5 205/55 R16). Шина була вживана з Європи та різниця з іншими колесами була в 1-1,5 мм. 

Через деякий час звернув увагу, що машину веде трохи в сторону. Особливо помітно на трасі з ідеальним покриттям. Виявилося, що цієї різниці в 1,5 мм достатньо, щоб машина їхала не зовсім прямо. Спочатку зробив діагностику ходової, потім розвал-сходження. І тільки в останню чергу заїхав на шиномонтаж, що спробувати поміняти місцями колеса. Спочатку змінили місцями передні і машину продовжило вести в ту ж сторону. А коли потім поміняли задні місцями, то авто почало вести трохи в протилежну сторону. Тепер я зрозумів, чому міняти шини треба тільки парами.

Додатково приміряв докатку, яку з собою вожу вже кілька років. Виявилося, що в ній немає сенсу, тому що вона не сумісна з супортами від аутлендера. Я навіть не подумав про це, коли робив апгрейд гальмівної системи. Тепер буду продавати та купляти більшого розміру чи без докатки буду взагалі.