Обработка передних арок

Следующим этапом по плану, после переварки чашки, была обработка передних арок мастикой Body 930. К сожалению, сказать что то про данный продукт пока ещё ничего не могу, при выборе этой мастики опирался на соотношение цена — качество ну и на отзывы в интернете. Так как Body 930 — это битумно-каучуковая мастика, то некоторые пишут, что в мастике больше битума и она скоро отпесочится, другие, что в ней больше каучука и её фиг отдерёшь, также некоторые счтитают что её лучше сверху вскрывать краской, для сохранения её эластичности, я вот вычитал, что лучше тонким слоем мовиля перекрыть, в общем не знаю время покажет. Знаю точно только одно, что с ней лучше чем без неё! А на самом деле были мысли вскрыть всё ДИНИТРОЛОМ, но уж больно кусается его цена.
В общем начнёмс. Для начала нужно было хорошенько всё очистить от остатков обгоревшего заводского покрытия, которое подгорело, когда вваривали новую чашку

Потом начал снимать Novol 340, которым я попросил вскрыть места сварки в прошлом году сварщика, который эти же места мне и варил. Снимал по трём причинам, первая потому что кислотник нужно наносить именно на голый металл, а не на краску или заводское антигравийное покрытие как получилось в моём случае, так как есть большая вероятность отслоения кислотного грунта от последних. Во вторых слой Novol 340 должен быть тонким, а у меня тот же сварщик нанёс его добротно, в пару слоёв, прям как порозаполнитель, я конечно же ничего плохого не хочу сказать про сварщика, варит он на мой взгляд отлично и за разумные деньги, просто как оказалось, у него не было опыта работы с данным видом грунтовки. Ну а в третьих, если на то пошло, даже если были бы выдержаны вышеописанные условия, травящий грунт по хорошему нужно было бы сразу перекрыть акриловым грунтом, так как он не атмосфероустойчив, но так как машинка варилась в конце осени, у меня просто не было возможности сделать этого из за погодных условий, может оно и к лучшему, так что однозначно снимаем!

И потом уже наносим правильно, тонким слоем на голые участки металла. Специально для этого я купил себе аэрограф, очень классная штука, радовался покупке как ребёнок. Для себя я выделил три огромных плюса данного девайса, первое то, что у него очень маленький расход и возможность нанесения тонкого слоя грунтовки, как раз то что и нужно. Второе, это возможность точечного нанесения, то есть на места, где это реально необходимо и третье, с помощью аэрографа можно залезть куда угодно и задуть под любым углом там где большим пульвиком не подлезть. Короче очень полезна штуковина, советую всем!

Далее кислотный грунт перекрыл акриловым, всё как книжка пишет!

На следующий день после грунтования нанёс Body 930. Для того, чтобы мастику легче было наносить развёл её уайт-спиритом в пропорции 10% от количества мастики. Наносил в два слоя с промежуточной сушкой в 1 час. По поводу количества слоёв, есть тоже достаточно много мнений, одни наносят один, другие три, я считаю что один — этого мало, а три — это большая вероятность появления трещин и в последствии отслоения мастики от кузова. У меня получилось вот так:

Вроде сделал всё правильно, может кто поправит, я ведь не волшебник, я только учусь. Всем спасибо, всех благ!