Проводка салона

Наконец то появилось время написать о том что было сделано ещё пол года назад, а именно про ревизию проводки. В целом состояние самих проводов оказалось очень хорошим, колхоза в проводке минимум, единственное над чем пришлось поработать так это над оболочкой жгутов самой проводки! Проблемы было всего две! Если первая возникла от старости — от времени рассохлась ленточная изоляция проводки, которая находится под торпедой, то со второй мне помог сварщик — как я ни старался (прятал, обматывал, укрывал), но он всё же умудрился местами поплавить трубчатую оболочку (кембрик) проводки.
В общем снял всю проводку, собрал до кучи в два мешка и отправился вместе с ней домой!

Для решения вышеуказанных проблем мне понадобились:
1. мультиметр — для прозвонки всей проводки на предмет её целостности и наличия всевозможного колхоза.
2. замечательная книга "Теперь я помогу себе сам"

3. термоусадка — для восстановления поплавленых участков родной оболочки.
4. термостойкая, морозостойкая, стойкая к механическим повреждениям тканевая изолента Certoplast
5. паяльник, кусачки, пинцет, флюс, припой…

Сначала разложил проводку, которая была под торпедой…

убрал некоторый минимальный колхоз…

снял заводскую тряпичную изоленту которая совсем рассохлась…

прозвонил на предмет целостности…

затем разложил так сказать по шаблону…

соединил местами отдельные жгуты изолентой, дабы они не расползались при обмотке…

и заново всё обмотал изолентой Certoplast!

Потом прозвонил проводку которая шла по салону в багажник и к центральному тоннелю и убедившись в её исправности приступил к восстановлению обгоревших участков кембрика…

для чего сначала снял колодку разъёма…

удалил повреждённый участок кембрика…

затянул термоусадку необходимой длины…

и термоусадил с помощью строительного фена после чего вернул разъём на место!
На этом всё, спасибо за внимание!