Кулиса и тяги КПП

Здравствуйте уважаемые любители немецкой классики да и вообще все автолюбители! Поздравляю Вас с Новым годом и Рождеством! Желаю всем крепкого здоровья, добра, счастья и любви! Наконец то я нашёл время сделать очередную запись в свой бортжуранл! Всем кто хоть чуть — чуть интересуется жизнью МерсолЁта хочу сказать что проект не встал, просто не было времени вести журнал! Хочу сказать что работа над автомобилем ведётся регулярно, хоть и не так быстро как этого хочется. Попытаюсь наверстать упущенное и с небольшой периодичностью выложить всё что было проделано с машиной! Сегодня речь пойдёт о кулисе переключения и о тягах КПП. Тяги заблаговременно отпескоструил и покрыл порошком.

Купил новые втулки и фиксаторы тяг переключения.

Брал не оригинал, посмотрим как будет ходить. Хочу сразу сказать, что хоть люфта и нет но концевые элементы тяг все же требуют замены, в них чувствуется определённая выработка.

Дальше всё как пишет книга, поставил на место кулису

с помощью сверла на 6 мм зафиксировал рычаги кулисы в среднем положении

и установил тяги с новыми втулками на свои места

Так как коробка передач пяти ступенчатая устанавливаем согласно схемы

I — тяга включения 5 передачи и передачи заднего хода
II — тяга включения 3 и 4 передачи
III — тяга включения 1 и 2 передачи.
На этом всё, спасибо за внимание!