Замер компрессии и замена крана печки.

Рад всех приветствовать! Неравнодушных прошу прочитать до конца и поделиться своими мыслями. Так вот, добавлю в свой бортовой журнал ложечку дегтя, ведь не может же быть всё ровно и гладко как хотелось бы!
Итак, после сборки и установки двигателя было выявлено одну досадную неприятность, при холодном пуске двигатель громковато работал и дымил, что естественно меня очень сильно огорчило!
Первое что подумал из за чего дымит, это наверное догорает масло, которое я со шприца залил в цилиндры когда мотор был собран и ожидал часа установки в кузов. И действительно проехав пару километров мотор перестал дымить, но всё также громко работал. В следующий холодный пуск ситуация повторилась, сначала дымит, после короткой поездки перестаёт и так каждый раз (хотя поездок пока ещё было не так уж и много).
Далее еще раз перепроверил по меткам установку ТНВД-коленвал-распредвал — всё как книжка пишет. Пробовал крутить ТНВД с места влево и вправо на сколько хватает регулировки — ситуация особо не менялась.
Решил ещё раз отдать на стенд форсунки для проверки, хотя перед установкой, они уже проверялись, даже купил новые распылители на всякий случай. В итоге мастер который проверял, заявил что необходимости в замене распылителей нет, форсунки и так хорошо распыляют и держат давление!
Раз уж форсунки были сняты решил замерить компрессию, которую мне так и не удалось замерить в самом начале при разборке, так как при снятии одной из форсунок уплотнительная шайба упала прямо в цилиндр через открытый впускной клапан и пришлось снимать голову без контрольных замеров. Как раз пригодился компрессиометр купленный четыре года назад именно для этих целей, но тогда как то не срослось.
Замеры проводил два раза, на холодную и на горячую! Напомню, что для дизельных двигателей ОМ 601 и ОМ 602 прогретых до рабочей температуры нормальное компрессионное давление составляет 24-30 бар. Минимально допустимое 15 бар. Разница в давлении между отдельными цилиндрами не должна превышать 3 бара. Мои результаты таковы:
1 цилиндр — 25.5
2 цилиндр — 26
3 цилиндр — 26
4 цилиндр — 27
5 цилиндр — 29
Считаю не плохо для двигателя отходившего 405000, если верить одометру, в пределы укладывается.
Начинаю грешить на ТНВД! Кто что думает по этому поводу?

Знал, что после сборки то тут то там начнёт что то вылазить, без этого походу никак. Так и случилось в процессе обнаружения проблем по мотору вылез ещё один косяк, откуда то побежала охлаждающая жидкость.

Оказалось пересохло уплотнение рычага заслонки краника радиатора печки.

Пришлось покупать новый, не оригинал, заодно купил и новый патрубок, также не оригинал.

Поставил на место, теперь не бежит!

В общем всем спасибо кто дочитал до конца и жду Ваших комментариев на счёт двигателя!