Новые полуоси GSP

И снова здравствуйте! Хочу поделиться с Вами новым приобретением, которое должно было дополнить полностью откапиталенный редуктор. Итак встречайте — китайские полуоси фирмы GSP! Не знаю кто как относиться к китайским запчастям, я лично с большим подозрением, но выбора особо не было. Дело в том, что одна из штатных полуосей в один прекрасный момент приказала долго жить, ещё бы, более 30-ти лет верой и правдой! Можно было конечно разобрать, помыть, что то заменить, потом хорошенько смазать и возможно она кое как ещё прослужила, но мы такое уже проходили и результат честно говоря не впечатлил, всё таки от выработки никуда не деться, маленькие люфты все ровно остануться. Искать хорошее б/у не стал, так как б/у редко бывает хорошим, да и время тратить не хотелось, найди, продиагностируй, отпрофилактируй и.т.д.
Начал изучать, что же есть в продаже из аналогов и по отзывам цена/качество выделил вышеупомянутую фирму. Так вот GSP — это бренд одноименной китайской компании GSP Automotive Group, которая является ведущим производителем деталей автомобильной трансмиссии для мирового рынка запасных частей. При правильном подборе, как многие пишут должны ходить! В общем решил попробовать и купил GSP235006 , будем считать это таким себе экспериментом, думаю многим мой опыт будет полезен, да и самому интересно как они себя покажут.

Первое, что хотелось бы отметить при беглом осмотре, это немного больший диаметр приводного вала, и как мне показалось чуть больший вес в отличии от штатных. Не знаю хорошо это или плохо, думаю эксплуатация потом всё покажет.

Далее, по совету друзей продиагностировал шрусы на предмет наличия смазки. Все были уверены и я в том числе, что её там будет мало, но нет оказалось более чем достаточно, что приятно удивило!

Заодно поменял хомуты пыльников на нормальные, что что, а родные хомуты GPS точно никуда не годятся. Для этого был приобретён спец инструмент. Теперь ещё на одну операцию больше могу делать самостоятельно, так сказать прокачал свой уровень!

Для установки полуосей на место прикупил ремкомплект шруса Spidan 23109, с этого набора мне были необходимы лишь болты крепления приводов к редуктору, покупать отдельно оригинальные болты как то дороговато.

Установил все на место и выехал опробовать покупку на местный мерсо-движ.

Ну что хочется сказать, конечно же первые впечатления весьма положительные, как ни крути новое — есть новое, люфтов нет, соответственно дерганий при переключениях тоже, ну а дальше как говориться время покажет! Будьте здоровы и до следующих записей!