Volkswagen Golf Mk3 (1.8 ААМ Gustav)

Ремонт компрессора центрального замка

Я їжджу на Jeep Cherokee (KL), Toyota Corolla (120), KIA Carens III
Київ, Україна

Отчёт про ремонт компрессора ц/з упомянутом в предыдущей записи. Вот и у меня отказался работать ц/з. Проверка выявила проблему в компрессоре ц/з. Этот узел у гольфа находится в багажнике с правой стороны. Итак вот сам узел. Вскрываем крышку, для этого необходимо отщёлкнуть защёлки (8шт) нижней крышки. (на фото указаны красными стрелками)

Далее снимаем плату под крышкой (я поддел её отвёрткой)

Для снятия моторчика необходимо вытолкнуть резиновые подушечки (4 шт)

Итак проблема моего компрессора — сгорел мотор

Помечаем взаимное расположение деталей

Продолжаем разбирать — откручиваем три винта крепления крышки компрессорной части

Аккуратно снимаем диск компрессора предварительно сняв маленький толкатель

Откручивает два винта крепления компрессорной части к моторчику

Всё моторчик в руках

Данный тип моторчиков устанавливается на маленькие компрессоры для подкачки шин и 12-ти вольтовые шуруповёрты. На базаре куплен такой моторчик. Разница между Ваговским и другими моторами — длина штока (у Вага длиннее шток). Найти получилось только с коротким штоком соответственно толкатель не ставится на короткий шток).
Я решил сделать конструкцию крепления таким образом:
На штоке нового моторчика делаем фаску — идентично как и на оригинале.
Берём металлическую пластину (толщиной не менее 2 мм !) и сверлим в ней отверстие Ø 2.5. Первый раз я использовал оцинковку, но она оказалась слабая (шток провернул ёё).
Надфилем делаем выточку под фаску.

Далее обтачиваем пластину таким образом, чтобы придать вот такую форму

Удобно обтачивать пластину одев её на шток старого моторчика

Срезаем штифтик на толкателе (толкатель теперь не выполняет функцию держателя, а выполняет функцию только центровки и направляющей)

Также подтачиваем толкатель, чтобы он стал заподлицо с диском.

Сборку производим в обратной последовательности и радуемся работе центрального замка. Если при сборке моторчик не отключается — поменяйте полярность мотора. Экономия — новый моторчик обошёлся в 50 грн, б/у узел с разборки от 350 грн (т.е. в 7 раз). Надеюсь кому то будет полезным отчёт. Если считаете полезным отчёт — жмём кнопочку внизу :-)))

Опубліковано: 11 лютого 2013р. 19:46
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.