Ревізія гідроблока

Настав час все ж таки перевірити що там з 1-2 передачею, а точніше, що з клапанами.

Знімажмо приблуду, тут все легко. Зливаємо масло, відкручужио піддон, відкручужио 9 болтів що тримають блок. Болти різні, 5 коротких і 4 довгих, не плутати. При знятті головне не загубити пружину і шарик що стоять в каналі до гідроблока. І обережно, не зламайте штіфт вакуумного модулятора і штіфт кікдауна ( він не знімається ), обидва заходять на половину в свої клапана. Ну і клапан вибора режиму ( P,R,N,D,1,2 ) не впустіть, він нічим не тримається, може просто вислизнути. 

Далі розділяємо блок на 2 частини. 

​​​​

З приводу щось не туди, не знаю, там настільки очевидні місця для тих стаканчиків, хіба що Шарик з стаканчиком перетлутати можна. 

Розміщення мєлочовки в нижній плиті. Порада, щоб не розтіряти все, викрутіть всі болти і переверніть блок, щоб зняти верхню частину спочатку, потім сепаратор. Такий спосіб залишить всю мєлоч на своїх місцях. 

Далі відкручуєм бокові пластини, що тримають клапана, і виймаємо все. ОБОВ'ЯЗКОВО НА МІСЦЕ СТАВИТИ В ТОМУ САМОМУ ПОРЯДКУ І НА ТЕ САМЕ МІСЦЕ. Оглядаємо кожен клапан, перевіряємо на плавність ходу, їх не має закусувати. Якщо є потертості, беремо наждачку Р800, мокаємо в трансмісіонку і натираємо ( я не шуткую, в мануалі так і написано ).

Ушкоджений клапан справа. Не придумав поки що робити з ним, зберу так... а там побачимо.

Збираємо в зворотній послідовності.

Взагалі я міг би закінчити, але я не люблю коли хтось щось робить і не показує всіх нюансів, особливо коли це стосується рідкісних авто і деталей до нього

Ось вам пару єдинорогів.